Dwóch przewoźników chce jeździć do Ciechocinka. Trakcja elektryczna kontra trakcja spalinowa

Rozkład jazdy:

1. Jakie kryteria będą decydować o ostatecznym wyborze wykonawcy przewozów na trasie Bydgoszcz – Toruń – Otłoczyn – Ciechocinek?
2. Czy wybór trakcji elektrycznej przez POLREGIO S.A. może przełożyć się na niższe koszty eksploatacyjne i mniejszy wpływ na środowisko?
3. Jakie korzyści dla pasażerów może przynieść modernizacja trasy i wprowadzenie nowych rozwiązań przez wybranego operatora?

Oferty złożone w przetargu

POLREGIO S.A.

• Adres: ul. Kolejowa 1, 01-217 Warszawa
• Stawka kosztów na pociągokilometr:
  • Trakcja elektryczna: 41,52 zł
  • Trakcja inna niż elektryczna: 0 zł
• Procentowy udział pracy eksploatacyjnej:
  • Trakcja elektryczna: 100%
  • Trakcja inna niż elektryczna: 0%
• Stawka przychodu zadeklarowanego na pociągokilometr wynosi 1,77 zł

SKPL Cargo Sp. z o.o.

• Adres: Zbiersk Cukrownia 54, 62-830 Zbiersk
• Stawka kosztów na pociągokilometr:
  • Trakcja elektryczna: 0 zł
  • Trakcja inna niż elektryczna: 109,99 zł
• Procentowy udział pracy eksploatacyjnej:
  • Trakcja elektryczna: 0%
  • Trakcja inna niż elektryczna: 100%
• Stawka przychodu zadeklarowanego na pociągokilometr wynosi 4,49 zł

Zamawiający na realizację przedmiotu zamówienia zamierza przeznaczyć kwotę 29.744.000,00 zł brutto.

Charakterystyka zamówienia

Zamówienie obejmuje wykonywanie przewozów pasażerskich na linii komunikacyjnej Toruń – Otłoczyn – Ciechocinek, z możliwością wydłużenia relacji do Bydgoszczy. Wykonawca zostanie zobowiązany do świadczenia usług w pełnym zakresie od grudnia 2025 roku, co zbiegło się z ogłoszeniem o zakończeniu prac budowlanych na odcinku.

Przetarg nie przewiduje finansowania z funduszy Unii Europejskiej, a jego wartość przekracza próg unijny, co oznacza, że był nadzorowany przez Krajową Izbę Odwoławczą w ramach przepisów ustawy Prawo Zamówień Publicznych.

Wyniki przetargu i dalsze kroki

Wybór wykonawcy zostanie oficjalnie potwierdzony po przeanalizowaniu złożonych ofert pod kątem formalnym i merytorycznym. Warto zauważyć, że oferta POLREGIO S.A. wykazuje pełne wykorzystanie trakcji elektrycznej, co może znacząco wpłynąć na redukcję kosztów i emisji CO2 w porównaniu do oferty SKPL Cargo Sp. z o.o., która opiera się wyłącznie na trakcji spalinowej.

W najbliższym czasie Województwo Kujawsko-Pomorskie dokona analizy kryteriów cenowych oraz zadeklarowanych stawek przychodowych, co zadecyduje o ostatecznym wyborze operatora na najbliższe pięć lat.