Drzewa dalej od torów. Resort infrastruktury szykuje zmiany po zimowych problemach kolei

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury planuje zwiększyć odległość drzew od linii kolejowych z 6 do 15 metrów?
2. Jakie były skutki zmiany przepisów z 2019 roku dotyczących utrzymania pasa bezpieczeństwa przy torach?
3. Co było przyczyną problemów na peronie kolejowym w Mławie i jakie działania zapowiada resort infrastruktury?

Drzewa na torach przyczyną przerw w ruchu

Zapowiedź zmian pojawiła się po ostatnich utrudnieniach na kolei, kiedy spadające pod naporem śniegu drzewa doprowadziły do zamknięcia jednej z linii i przerw w kursowaniu pociągów. Wiceminister przypomniał, że przed 2019 rokiem obowiązywały przepisy pozwalające na usuwanie drzew w pasie do 15 metrów od linii kolejowej. Po zmianach z 2019 roku obszar ten został ograniczony do sześciu metrów.

Pozorne oszczędności i realne problemy

Jak wyjaśnił Piotr Malepszak, zmniejszenie pasa bezpieczeństwa było motywowane oszczędnościami, ponieważ kolej odpowiadała za utrzymanie pasa między torami a lasem, pełniącego również funkcję pasa przeciwpożarowego. Zdaniem wiceministra były to jednak pozorne oszczędności. Tam, gdzie w latach 2008–2019 obowiązywała większa odległość drzew od torów, obecnie nie występują problemy z drzewami przewracającymi się na infrastrukturę kolejową.

Zmiana przepisów bez nowej ustawy

Resort infrastruktury planuje powrót do wcześniejszych regulacji poprzez zmianę rozporządzenia, a nie ustawy, co ma ułatwić i przyspieszyć cały proces. Jak zapowiedział wiceminister, prace nad nowymi przepisami już się rozpoczęły.

Zaśnieżony peron w Mławie. Resort przyznaje błąd

W rozmowie poruszono także temat zaśnieżonego peronu na stacji Mława, który uniemożliwiał pasażerom bezpieczne wyjście z pociągu. Malepszak wskazał, że odpowiedzialność za tę sytuację ponosił podwykonawca PKP Polskich Linii Kolejowych. Umowa z firmą realizującą prace utrzymaniowe wygasa w styczniu, a resort zapowiada wyciągnięcie wniosków. – Tu zawiedliśmy, jeśli chodzi o infrastrukturę bezpośrednio dotyczącą pasażerów – przyznał.

Punktualność pociągów poniżej średniej

Wiceszef resortu infrastruktury podał również dane dotyczące punktualności. We wtorek na czas dojechało 87–88 proc. pociągów, co oznacza, że opóźniony był jeden na osiem składów. Dla porównania, standardowa roczna punktualność kolei w Polsce wynosi około 92–93 proc.