Do kupienia sześć zmodernizowanych EN57AL

Na sprzedaż

Wszystkie wystawione na sprzedaż jednostki są wyposażone dość bogato – mają wifi, klimatyzację, wygodne siedzenia, drzwi w przedsionkach, monitoring i nowoczesny system informacji pasażerskiej.

Ofertę na zakup sześciu jednostek należy składać nie później niż do 15 maja 2024 r.

Zachodniopomorska flota liczy dziś 71 kolejowych pojazdów pasażerskich.

Cena wywoławcza to 37.800.000 zł netto, w tym:

EN57AL-1530 – 6.300.000 zł netto

EN57AL-1528 – 6.300.000 zł netto

EN57AL-1296 – 6.300.000 zł netto

EN57AL-1574 – 6.300.000 zł netto

EN57AL-1519 – 6.300.000 zł netto

EN57AL-1522–  6.300.000 zł netto.

Pojazdy EN57AL

Modernizacja pojazdów posiadanych przez Województwo elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57 objęła swoim zakresem następujące elementy: układ napędowy, zestawy kołowe, łożyska osiowe, układ hamulcowy i instalację pneumatyczną, przekładnie zębate, wózki w zakresie usprężynowania I stopnia i prowadzenia zestawów  kołowych – umożliwiające osiągnięcie prędkości do 120 km/h i przyspieszenia do 0,8 m/s2 przy zapewnieniu podróżnym dobrych warunków podróżowania. Z punktu widzenia podróżnych niezbędnym było dokonanie kompleksowej wymiany nadwozia pojazdu nowej aranżacji wnętrz, wymiany drzwi wejściowych, okien, toalet, siedzeń kończąc na klimatyzacji i systemach informacji pasażerskiej i WiFi.

Szczegółowy zakres modernizacji:

1. Wymiana zestawów kołowych, łożysk osiowych, maźnic i elementów gumowych;

2.  Modernizacja wózków;

3. Wymiana sprzęgów Scharfenberga i sprzęgów międzywagonowych;

4. Naprawa ostoi pojazdów (wraz z czopami skrętu i ślizgami);

5. Naprawa pudła pojazdów, wraz z wymianą nowego czoła z szybą sferyczną, poprawa izolacji    termicznej i akustycznej, wraz z pokryciem nową zgodną z wizerunkiem Województwa Zachodniopomorskiego malaturą   zewnętrzną i wewnętrzną;

6.Wymiana drzwi wejściowych na odskokowo-przesuwne, oraz szczytowych pomiędzy członami,  zabudowa  okien z szybami zespolonymi-pakietowymi.

7.Zabudowano dwie modułowe kabiny sanitarne WC, z tym jedna przyjazna dla osób o ograniczonej           mobilności spełniająca normy TSI PRM, z zamkniętym obiegiem wodno-kanalizacyjnym, zbiorniki na wodę 2 x po minimum 200 l i na fekalia 2 x po minimum 300 l.

8. Pojazdy wyposażone w przedział dla osób poruszających się na wózkach (minimum 2 wózki);

9.Siedzenia dla pasażerów zachowano w układzie naprzeciwległym, wyposażone w podłokietniki w części zewnętrznej foteli (od strony przejścia składane a od ściany pojazdu stałe), wzór, kolorystka i materiał zgodny z już przyjętym  wizerunkiem Województwa na eksploatowanych pojazdach;

10.Ścianki działowe wymieniono na materiały z tworzyw sztucznych, pomiędzy przedsionkami a przedziałami pasażerskimi z zabudową szklanych bezpiecznych elementów oraz poręczy; przestrzenie przy drzwiach wejściowych oddzielone od przedziału pasażerskiego zamkniętym przedsionkiem ze szkła bezpiecznego wewnątrz zabudowane gniazdka  elektryczne;

11.  Oświetlenie wnętrza (w kolorze ciepło żółtym, awaryjne ledowe);

12. Zmodernizowano hamulce i instalację pneumatyczną hamulca – (wymiana sprężarki głównej połączoną z zabudową dwóch sprężarek pomocniczych;

13. Układ napędowy – zastosowano asynchroniczne silniki trakcyjne produkcji TRAKTIONSSYSTEME AUSTRIA GmbH typu TMF 50-29-4 o łącznej mocy 1,0 MW, zastosowano falownika trakcyjnego do zasilania silników trakcyjnych, sterownika mikroprocesorowego. Dwustopniowe przekładnie główne produkcji Gmeinder Getriebe und Maschinenfabrik GmbH typu GGM 275 SO / 549  z wałem drążonym oraz elastycznym sprzęgłem przeponowym (sprzęgło z elastycznymi elementami gumowymi) zabudowane na osiach napędowych  zestawów kołowych.

14. Zmodernizowano kabinę maszynistów – zabudowano nowe zmodernizowane pulpity     

15. Zmodernizowano urządzenia elektryczne WN (wysokich napięć) i nn (niskich napięć) obwodów głównych i pomocniczych połączone z zabudową nowej przetwornicy napięcia oraz zamontowano nowe odbieraki prądu z systemem ADD i kamerami do obserwacji pracy odbieraka;

16. Zabudowano nową baterię akumulatorów (niklowo – kadmowe);

17. Zabudowano nowe reflektory czołowe i oświetlenie końca pociągu;

18. Pojazdy wyposażone zostały w układ pomiarowy zużycia energii elektrycznej spełniający wymagania PKP Energetyka S.A.;

19. Wyposażono pojazdy w nowy zewnętrzny i wewnętrzny system informacji pasażerskiej;

20. Zapewniono objęcie całego pojazdu systemem monitoringu wewnętrznego i zewnętrznego;

21. Zapewniono na pojazdach dostęp do szerokopasmowego systemu WiFi;

22 Pojazdy wyposażono w system automatycznego zliczania podróżnych (AZP) współpracujący z już eksploatowanym system Consel;

23. Zabudowano na pojazdach scentralizowany system przeciwpożarowy.

Podstawowe dane techniczne pojazdu EN57AL

Typ konstrukcji; 5B+6B+5B (5B – wagon rozrządczy + 6B – wagon silnikowy + 5B – wagon rozrządczy)

Rodzaj pojazdu: elektryczny zespół trakcyjny

Silnik trakcyjny: TMF 50-29-4 o mocy 250 kW –  4 szt.

Przekładnia główna: GGM 275 SO / 549  z wałem drążonym oraz elastycznym sprzęgłem przeponowym (sprzęgło z elastycznymi elementami gumowymi) – 4 szt.

Szerokość toru; 1435 mm

Napięcie zasilania: 3 kVDC

Najmniejszy promień łuku: 120 m

Długość wagonów rozrządczych ze zderzakami: 21 460 mm

Długość wagonów rozrządczych bez zderzaków: 21 073 mm

Długość wagonu silnikowego ze zderzakami: 22 540 mm

Długość wagonu silnikowego bez zderzaków: 21 770 mm

Zewnętrzna szerokość pudła; 2 880 mm

Wysokość od główki szyny: 3 720 mm

Rozstaw czopów skrętu wagonów rozrządczych: 14 900 mm

Rozstaw czopów skrętu wagonu silnikowego: 15 870 mm

Nominalna średnica kół tocznych: Ø 940 mm

Nominalna średnica kół napędowych: Ø 1000 mm

Średnica i długość czopa osi: Ø 130×264 mm

Typ łożyska osiowego: NJ + NJP 130×240 TN/VA 820

Maksymalna prędkość pojazdu: 120 km/h

System hamulca: IPS Tabor/ SAB WABCO/MH

Zawór rozrządczy: SAB WABCO/MH

Nastawiacz klocków hamulcowych wagon rozrządczy: SAB-DRV 3A-600

Nastawiacz klocków hamulcowych wagon silnikowy: SAB-DRV 3A-300

Ilość cylindrów hamulcowych: 4 szt. (po 1 szt. na każdym wagonie rozrządczym o rozmiarze 16”, 2 szt. na   wagonie silnikowym o rozmiarze 14”)

Hamulec ręczny: sprężynowo – pneumatyczny

Urządzenia cięgłowo – zderzakowe: sprzęg Scharfenberga

Masa własna wagonu rozrządczego: 38,0 t

Masa własna wagonu silnikowego: 56,0 t

Ilość miejsc siedzących: do 180

Ilość miejsc stojących: 455

Ogrzewanie: nagrzewnice wentylatorowe i klimatyzacja

Informacje dodatkowe:

1.           Pojazd EN57AL-1530 – przystosowany do przewozu minimum 30 sztuk rowerów, ostatni przegląd P4 w czerwcu 2022r.,aktualny przebieg na dzień 26.04.2024r.,-222171km

2.           Pojazd EN57AL-1528 -ostatni przegląd P4 lipiec 2022r.,aktualy przebieg na dzień 26.04.2024r., – 165526 km

3.           Pojazd EN57AL-1296 – ostatni przegląd P4 czerwiec 2022r.,aktualy przebieg na dzień 26.04.2024r., -250004 km

4.           Pojazd EN57AL-1574 – ostatni przegląd P4 lipiec 2022r., aktualny przebieg na dzień 26.04.2024r., –  249939km

5.           Pojazd EN57AL-1519 – ostatni przegląd P4 sierpień 2022r., aktualny przebieg na dzień 26.04.2024r.,- 695304 km

6.           Pojazd EN57AL-1522 – przystosowany do przewozu minimum 30 sztuk rowerów, ostatni przegląd P4 wrzesień 2022r., aktualny przebieg na dzień 26.04.2024r., – 624942km