Długo i drogo. Alstom wreszcie naprawił rozbity człon ED250 i pomylił numer składu [FILM]

Co ciekawe na burcie członu pojawiło się oznaczenie ED250-008g, podczas gdy rozbity skład miał oznaczenie ED250-002. Dlaczego? To na razie zagadka.

Zgodnie z podpisaną z producentem pociągu umową koszt naprawy to ponad 8,5 mln euro bez VAT. Prace prowadzi konsorcjum Alstom Konstal oraz Alstom Ferroviaria S.p.A, które jest jedynym producentem pojazdów serii ED250.

Według wcześniejszych informacji PKP Intercity, w celu przywrócenia pojazdu do pierwotnego stanu niezbędny był m.in. demontaż, wymiana urządzeń i poszycia, szczegółowe pomiary, spawanie całego pudła, montaż, próby członu na specjalistycznym stanowisku pomiarowym.

Obecnie człon stacjonuje w Centrum Serwisowym Alstomu na terenie stacji postojowej PKP Intercity Warszawa Grochów. Połączenie naprawionego członu z resztą składu Pendolino planowane jest do końca kwietnia br. Przez kolejne dwa miesiące cały pojazd będzie przechodził testy funkcjonalne oraz zostanie  wykonany na nim przegląd czwartego poziomu utrzymania zapobiegawczego P4.2 , a jego powrót do eksploatacji planowany jest na lipiec. W składzie, podobnie jak w 19 pozostałych składach Pendolino jeżdżących w barwach PKP Intercity, zostanie zapewniony dostęp do bezprzewodowego internetu. Montaż Wi-Fi planowany jest do końca trzeciego kwartału 2021 roku. Planowany powrót składu na tory przewidziany jest na lipiec br.

Do wypadku z udziałem Pendolino doszło w miejscowości Ozimek w kwietniu 2017 roku. Kierowca ciągnika siodłowego zignorował zakaz ruchu ciężarówek i wjechał na niestrzeżony przejazd kolejowy. Obciążony dodatkowym ładunkiem zestaw zablokował się na przejeździe.

Kiedy kierowca wysiadł z kabiny, żeby wezwać pomoc, w ciągnik uderzył pociąg Pendolino. W wyniku zderzenia rannych zostało 18 osób, zczego siedem z poważnymi ranami przewieziono do szpitali. Uszkodzeniu uległ pociąg, szyny, blisko pięćset podkładów i sieć trakcyjna.