Dartem do Łodzi? Jest szansa

Jednocześnie zaznaczył, żezaangażowanie jednostek ?Dart? i ?Flirt? opracowane zostało w ramachoptymalizacji wykorzystania dostępnych zasobów taborowych. Tym samym w związkuze skierowaniem tych jednostek do obsługi relacji Warszawa Wschodnia ? Łódź Fabrycznanie ulegnie pogorszeniu jakość świadczonych usług dla pozostałych połączeń.

Stomma zwrócił równieżuwagę na fakt, że zaangażowanie jednostek ?Flirt? i ?Dart? związane jest ściślez włączeniem relacji Warszawa ? Łódź ? Warszawa do umowy PSC. Spółka nie możewykorzystywać tego taboru w ramach połączeń o charakterze komercyjnym, cowynika z faktu współfinansowania zakupu jednostek ?Flirt? i ?Dart? środkamipochodzącymi z UE. W przypadku włączenia relacji Warszawa ? Łódź do umowy PSC ijednoczesnego braku zgody ze strony CUPT na skierowanie pojazdów ?Flirt? i?Dart? na tę trasę najbardziej prawdopodobnym scenariuszem będzie obsługapociągów w tej relacji dotychczasowym taborem, tj. składami wagonowymi.

Stomma wyjaśnia też, że zgodniez obowiązującymi uregulowaniami, na docelowej sieci TEN-T kursować powinientabor zgodny z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności (TSI). Obecnie wramach parku taborowego posiadanego przez PKP Intercity jedynie noweelektryczne zespoły trakcyjne zostały skonstruowane jako zgodne z TSI.Pozostały tabor starszego typu nie jest skonstruowany zgodnie ze wspomnianymiwymaganiami. Należy jednak zaznaczyć, że wdrażanie sieci TEN-T to długotrwały izłożony projekt rozłożony na dekady. Zważywszy, że prace nad siecią TEN-T sąobecnie w początkowej fazie, rozpatrywanie dopuszczenia do ruchu (nawspomnianej sieci) w odniesieniu do aktualnie posiadanego parku taborowego niepowinno być traktowane jako kryterium wiążące.

„