Czy RegioJet wywiezie Piotra Malepszaka z Ministerstwa Infrastruktury?

Rozkład jazdy:

1. Czy możliwa dymisja Piotra Malepszaka jest związana ze sporem o zakres konkurencji na rynku kolejowym?
2. Jakie stanowiska w kwestii otwarcia rynku prezentują przedstawiciele resortu infrastruktury i osoby związane z PSL?
3. Czy większa konkurencja na torach może zagrozić pozycji państwowych spółek kolejowych?

Doniesienia o napięciach w resorcie

Nieoficjalne informacje mówią o możliwych zmianach personalnych w kierownictwie resortu infrastruktury, zwłaszcza w obszarze odpowiedzialnym za kolej i inwestycje. Piotr Malepszak, jako wiceminister nadzorujący strategiczne projekty infrastrukturalne, odgrywa w tym obszarze kluczową rolę.

Na razie brak jest oficjalnego komunikatu o jego odwołaniu, jednak coraz więcej komentarzy wskazuje, że w ministerstwie doszło do poważnych różnic zdań dotyczących kierunku rozwoju rynku kolejowego.

Spór o konkurencję na torach

Jednym z wątków, który pojawia się w analizach i komentarzach, jest rosnące napięcie między wiceministrem a osobami związanymi z Polskim Stronnictwem Ludowym, które pełnią funkcje w strukturach kolejowych. W dyskusji przewija się pytanie o to, jak daleko powinna sięgać konkurencja na torach i czy państwowe podmioty powinny aktywnie przeciwdziałać wchodzeniu nowych przewoźników na rynek.

W ostatnich latach pasażerowie obserwują wyraźny wzrost oferty – pojawiają się nowi operatorzy, a większa rywalizacja przekłada się na atrakcyjniejsze ceny i większy wybór połączeń. Z drugiej strony władze spółek z grupy PKP sygnalizują obawy dotyczące wpływu intensywnej konkurencji na stabilność finansową państwowych przewoźników.

W tym kontekście szczególnie aktywny ma być wiceprezes PKP SA Dariusz Grajda. To były wiceszef Kolei Mazowieckich, związany z PSL i przez wiele lat radny powiatu otwockiego z ramienia tej partii. Polityczne zaplecze ma również minister infrastruktury Dariusz Klimczak, który także jest członkiem PSL.

Według części obserwatorów różnice w podejściu do rynku – pomiędzy zwolennikami większej otwartości na konkurencję a tymi, którzy akcentują potrzebę ochrony państwowych podmiotów – mogą być jednym z elementów napięcia wokół kierownictwa resortu.

Stawka: model rynku kolejowego

Spór nie dotyczy wyłącznie personaliów, ale modelu funkcjonowania całego sektora. Kluczowe pytanie brzmi: czy Polska powinna konsekwentnie otwierać rynek pasażerskich przewozów kolejowych na nowych operatorów, czy raczej wzmacniać dominującą pozycję podmiotów kontrolowanych przez Skarb Państwa?

Z jednej strony większa konkurencja oznacza potencjalnie niższe ceny, większą innowacyjność i lepszą jakość usług. Z drugiej – może prowadzić do fragmentacji rynku i presji na rentowność spółek publicznych, które realizują także zadania o charakterze misyjnym.

Niepewność co do przyszłości

Na obecnym etapie brak jest jednoznacznych informacji o formalnej decyzji w sprawie wiceministra Malepszaka. Jednak narastające doniesienia o sporach wewnątrz sektora oraz o różnicach w podejściu do konkurencji wskazują, że kwestia ta może mieć nie tylko wymiar personalny, lecz także strategiczny.

Ewentualna zmiana w kierownictwie resortu infrastruktury mogłaby oznaczać korektę podejścia do liberalizacji rynku kolejowego w Polsce. Ostateczne rozstrzygnięcia pokażą, czy będzie to jedynie roszada personalna, czy też sygnał głębszej zmiany w polityce transportowej państwa.

Kim jest Piotr Malepszak?

Na stronie Ministerstwa Infrastruktury czytamy, że Piotr Malepszak to znany i ceniony ekspert w branży kolejowej. Pochodzi z rodziny o wieloletnich kolejarskich tradycjach. Jest absolwentem Technikum Kolejowego w Poznaniu, Wyższej Szkoły Handlowej w Warszawie oraz Wyższej Szkoły Komunikacji i Zarządzania w Poznaniu. Stypendysta Purdue University w USA.

W latach 2008 – 2016 pracował w spółce PKP Polskie Linie Kolejowe, gdzie był m.in. dyrektorem Biura Dróg Kolejowych i pełnomocnikiem zarządu ds. rewitalizacji linii kolejowych. W latach 2017 – 2018 członek zarządu ds. technicznych w Kolejach Dolnośląskich SA. W latach 2018 – 2020 w spółce Centralny Port Komunikacyjny (CPK) był wiceprezesem ds. komponentu kolejowego, a następnie pełnił obowiązki prezesa spółki. Od 2021 r. pełnomocnik ds. kolei prezydenta miasta Gdańska, ekspert Komisji Europejskiej i Europejskiego Banku Inwestycyjnego w obszarze infrastruktury kolejowej.

W Ministerstwie Infrastruktury odpowiada za transport kolejowy.