Ćwierć wieku pociągów 160 km/h w Czechach. Dziś setki składów osiągają nawet 200–230 km/h

Rozkład jazdy:

1. Kiedy w Czechach po raz pierwszy uruchomiono regularne połączenia z prędkością 160 km/h?
2. Jak zmieniła się liczba pociągów osiągających 160 km/h w ciągu ostatnich 25 lat?
3. Jaką maksymalną prędkość osiągają obecnie pociągi Českých drah w ruchu krajowym i międzynarodowym?

Początek nowej ery – luty 2001 roku

Pierwsze przejazdy z prędkością 160 km/h rozpoczęły się 17 lutego 2001 roku. Wykorzystano do tego słowackie lokomotywy serii 350, które zostały odpowiednio dostosowane technicznie – wyposażono je m.in. w nowe systemy zabezpieczenia ruchu i zmodyfikowane elementy jezdne. Składy zestawiano głównie z wagonów zagranicznych przewoźników.

Jak podkreśla prezes zarządu i dyrektor generalny Českých drah Michal Krapinec:

„Rozwój maksymalnej prędkości pociągów jest doskonałym przykładem tego, jak bardzo czeska kolej zmieniła się w ciągu ostatnich 25 lat. W lutym 2001 roku po raz pierwszy ruszyliśmy z prędkością 160 km/h, korzystając ze słowackich lokomotyw i w większości zagranicznych wagonów. Dziś nasze składy i lokomotywy regularnie kursują z prędkością 200–230 km/h również na liniach w Niemczech i Austrii”.

Na początku wyższą prędkość osiągały tylko wybrane połączenia międzynarodowe, m.in. relacji Praga – Wiedeń, Praga – Budapeszt czy Berlin – Budapeszt.

Dynamiczny wzrost liczby szybkich pociągów

W ciągu kolejnych kilkunastu lat liczba pociągów kursujących z prędkością co najmniej 160 km/h systematycznie rosła. Po około 15 latach było ich już ponad 200 dziennie, z czego około 130 w ruchu dalekobieżnym i 70 w regionalnym. České dráhy dysponowały wówczas 40 lokomotywami, 49 elektrycznymi zespołami trakcyjnymi oraz ponad 500 wagonami przystosowanymi do tej prędkości.

Obecnie skala jest nieporównywalnie większa.

„Zaczynaliśmy od ośmiu szybkich pociągów dziennie, a dziś jest ich ponad tysiąc – nie tylko na głównych korytarzach, ale także na innych liniach, na przykład z Pardubic do Hradca Králové czy z Ołomuńca do Uničova. I nie są to wyłącznie ekspresy, lecz również zwykłe pociągi przyspieszone i osobowe” – zaznacza Michal Krapinec.

Od 160 do 200 km/h

W 2025 roku czeska kolej osiągnęła kolejny kamień milowy.

„Dziś jesteśmy o wiele dalej. Prędkość 160 km/h może osiągnąć ponad tysiąc naszych pociągów. To ogromny skok – około pięciokrotnie więcej niż dziesięć lat temu. W ruchu międzynarodowym dysponujemy pojazdami o jeszcze wyższych parametrach – do 230 km/h. Bez nich nie moglibyśmy realizować połączeń dalej niż kilka kilometrów poza granice Czech. Dzięki Pendolinom mogliśmy od 31 sierpnia 2025 roku uruchomić pierwszy komercyjny pociąg w Czechach kursujący z prędkością 200 km/h” – mówi Jiří Ješeta, członek zarządu i wiceprezes ds. przewozów pasażerskich.

Nowoczesny tabor i dalszy rozwój

Obecnie České dráhy posiadają ponad sto lokomotyw przystosowanych do prędkości 160 km/h i wyższych, niemal tysiąc wagonów pasażerskich oraz blisko 200 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Wiele pojazdów wykorzystywanych w ruchu międzynarodowym osiąga 200–230 km/h i może kursować zarówno po liniach konwencjonalnych, jak i po trasach dużych prędkości.

Ćwierć wieku temu szybka jazda była w Czechach nowością i dotyczyła kilku pociągów dziennie. Dziś stanowi standard w dalekobieżnym i regionalnym transporcie kolejowym, a granica 200 km/h stała się faktem.