CPK i PKP PLK coraz bliżej wyboru wariantu rozwoju sieci kolejowej po 2035 roku. Decyzja jeszcze w tym kwartale

Decyzja w tej sprawie ma zostać podjęta jeszcze w bieżącym kwartale i przekazana Pełnomocnikowi Rządu ds. CPK, wiceministrowi infrastruktury Maciejowi Laskowi.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy ma zostać wybrany rekomendowany wariant rozwoju sieci kolejowej po 2035 roku?
2. Jaką rolę w planowaniu Zintegrowanej Sieci Kolejowej odgrywają wojsko i instytucje odpowiedzialne za bezpieczeństwo państwa?
3. W jaki sposób projekt linii dużych prędkości „Y” wpłynie na przyszły rozwój infrastruktury kolejowej w Polsce?

Ostatni etap prac nad Zintegrowaną Siecią Kolejową

Jak poinformowała spółka CPK, zakończono kolejny etap konsultacji dotyczących tzw. Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK). W spotkaniach udział wzięli przedstawiciele kluczowych instytucji państwowych odpowiedzialnych za bezpieczeństwo i logistykę, w tym:

• Sztabu Generalnego Wojska Polskiego,
• Dowództwa Operacyjnego Rodzajów Sił Zbrojnych,
• Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji,
• Rządowego Centrum Bezpieczeństwa.

Był to ostatni etap konsultacji przed wyborem rekomendowanego wariantu rozwoju sieci.

Trzy warianty do wyboru

Uczestnicy spotkań zapoznali się z trzema wariantami hybrydowymi rozwoju sieci kolejowej. Powstały one na bazie analiz ponad dziesięciu wcześniejszych koncepcji.

Proponowane rozwiązania zostały wypracowane m.in. podczas:

• paneli eksperckich,
• warsztatów z branżą logistyczną i intermodalną,
• konsultacji z przedstawicielami wojska,
• analiz dotyczących powiązań transgranicznych.

Spośród tych trzech wariantów wybrany zostanie jeden, który stanie się podstawą dalszego rozwoju infrastruktury kolejowej w Polsce po 2035 roku.

Kolej jako infrastruktura podwójnego zastosowania

Istotnym elementem prowadzonych analiz jest rola kolei jako infrastruktury o podwójnym przeznaczeniu (tzw. dual use). Oznacza to, że planowane linie kolejowe mają służyć nie tylko przewozom pasażerskim i towarowym, ale również celom związanym z bezpieczeństwem państwa.

Podczas konsultacji omawiano m.in.:

• lokalizację kluczowych obiektów infrastrukturalnych,
• parametry techniczne linii kolejowych,
• możliwości wykorzystania sieci w sytuacjach kryzysowych.

Przedstawiciele Wojska Polskiego uczestniczyli w warsztatach ZSK już po raz trzeci, co podkreśla wagę współpracy cywilno-wojskowej w tym projekcie.

Priorytet: odporność państwa

Członek zarządu CPK Piotr Rachwalski zwrócił uwagę, że nowe inwestycje kolejowe muszą być przygotowane na wykorzystanie w sytuacjach nadzwyczajnych.

– Projektowane przez nas inwestycje kolejowe muszą być gotowe do wykorzystania w potencjalnych sytuacjach kryzysowych. Dlatego kwestie bezpieczeństwa traktujemy priorytetowo – podkreślił.

Kluczowa rola linii „Y”

Planowany rozwój sieci kolejowej po 2035 roku będzie bezpośrednio powiązany z uruchomieniem pierwszej linii kolei dużych prędkości w Polsce – tzw. „Y”.

Linia ta ma połączyć:

• Warszawę,
• Łódź,
• Poznań,
• Wrocław.

Jej uruchomienie stanowić będzie punkt wyjścia do dalszej rozbudowy krajowej sieci kolejowej.

Nadzór naukowy i kolejne kroki

Nadzór nad pracami analitycznymi sprawuje Rada Naukowa ZSK. Po wyborze wariantu rekomendowanego zostanie on przekazany rządowi, co umożliwi przejście do kolejnych etapów planowania i realizacji inwestycji.

CPK – szeroki program inwestycyjny

Rozwój sieci kolejowej jest częścią szerszego programu inwestycyjnego CPK, który obejmuje także budowę nowego centralnego portu lotniczego między Warszawą a Łodzią.

Zgodnie z harmonogramem:

• rozpoczęcie budowy lotniska planowane jest na 2026 rok,
• uzyskanie certyfikacji przewidziano na 2031 rok,
• uruchomienie portu planowane jest na 2032 rok.

Inwestycja obejmuje teren gmin Baranów, Wiskitki i Teresin.

Planowana Zintegrowana Sieć Kolejowa ma zapewnić spójne połączenie nowego lotniska z resztą kraju, a także zwiększyć efektywność transportu pasażerskiego i towarowego oraz poprawić bezpieczeństwo infrastrukturalne Polski.