Co z dostępnością składów SD85 w PKP Intercity? Mamy stanowisko Ministerstwa Infrastruktury

Rozkład jazdy:

1. Jaką rolę w rozwoju połączeń PKP Intercity na liniach niezelektryfikowanych odgrywają pojazdy SD85?
2. Co ustalił Urząd Transportu Kolejowego w sprawie eksploatacji pojazdów SD85 oraz zdarzenia na stacji Sędziszów Małopolski?
3. Kiedy planowane jest wprowadzenie do ruchu nowych jednostek Impuls 3 na trasach obsługiwanych m.in. w kierunku Hrubieszowa?

Dostępność pojazdów zgodna z potrzebami rozkładu jazdy

Jak poinformowano w odpowiedzi podpisanej przez podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotra Malepszaka, dostępność pojazdów SD85 – uzgodniona z ich właścicielem, spółką SKPL Cargo Sp. z o.o. – jest w pełni zgodna z zapotrzebowaniem wynikającym z obowiązującego rozkładu jazdy.

Systematycznie rosnąca liczba jednostek SD85 dopuszczonych do ruchu przekłada się na rozwój oferty PKP Intercity na liniach niezelektryfikowanych. Dotyczy to również połączeń w kierunku Hrubieszowa.

Dzięki zwiększonej dostępności tych pojazdów możliwe było uruchomienie pociągu IC „Kasztelan”, który stanowi drugą parę połączeń łączących Hrubieszów z Krakowem.

UTK potwierdza zgodność pojazdów z przepisami

W odpowiedzi na interpelację przywołano także stanowisko Urzędu Transportu Kolejowego (UTK). Instytucja poinformowała, że pojazdy SD85 zostały wyposażone w systemy i urządzenia umożliwiające ich eksploatację na polskiej sieci kolejowej.

Zgodnie z przekazanymi informacjami pojazdy zostały ocenione zgodnie z obowiązującymi przepisami i otrzymały stosowne zezwolenia. Przeprowadzone przez UTK kontrole dotyczące tych pojazdów oraz sposobu ich eksploatacji nie wykazały żadnych nieprawidłowości.

Zdarzenie w Sędziszowie Małopolskim

Ministerstwo odniosło się także do zdarzenia, które miało miejsce na stacji Sędziszów Małopolski. Jak wyjaśnił UTK, sytuacja ta nie była związana z awarią pojazdu kolejowego.

Zdarzenie wynikało z najechania na przeszkodę znajdującą się w torze, do czego doszło w wyniku kolizji z dziką zwierzyną.

Z kolei zdarzenia związane ze skrajnią toru miały wynikać z braku odpowiedniej skrajni budowli krawędzi peronowej. Były to czynniki eksploatacyjne niezależne od przewoźnika kolejowego. W związku z tym zarządca infrastruktury dokonał odpowiednich regulacji toru, aby wyeliminować problem.

Brak zmian w rozkładzie jazdy do Hrubieszowa

Resort infrastruktury poinformował również, że w rozkładzie jazdy pociągów 2025/2026 nie przewiduje się zmian dotyczących obsługi połączeń kursujących do Hrubieszowa.

Obecna oferta przewozowa w tym kierunku ma charakter podstawowy, jednak w przyszłości możliwe jest rozważenie jej rozszerzenia.

W przyszłości nowe pojazdy Impuls 3

W odpowiedzi wskazano także, że w przyszłości do obsługi połączeń – w tym kursujących do i z Hrubieszowa – będą stopniowo wprowadzane nowe jednostki Impuls 3.

Proces ten będzie jednak uzależniony od harmonogramu dostaw producenta taboru. Odbiór pierwszych pojazdów planowany jest w trakcie obowiązywania rozkładu jazdy pociągów edycji 2026/2027.