Co z budową kompletnej lokomotywy Bombardiera we Wrocławiu?

Budowa kompletnych lokomotyw we wrocławskiej fabryce Bombardiera jest możliwa –powiedział nam Krzysztof Gablankowski, szef tego zakładu. Wymaga to jednak dodatkowych nakładów finansowych, które trzeba by przeznaczyć na modernizację i rozbudowę zakładów. Ostatnia kompletna lokomotywa opuściła wrocławskie zakłady około 10 lat temu. Przebudowa fabryki mogłoby nastąpić ewentualnie tylko w przypadku zwiększonych zamówień na lokomotywy z Polski. Zdaniem Krzysztofa Gablankowskiego  proces wymiany parku taborowego przez polskich przewoźników jest nieunikniony. Za kilka lat obecnie przez nich eksploatowane lokomotywy, także te sprowadzane dziś jako używane z zagranicy, osiągną kres swoich możliwości, do tego stopnia, że jakakolwiek ich modernizacja nie będzie możliwa. To szansa także dla Bombardiera. Producent liczy na zamówienia z Polski, stąd też bacznie obserwuje nasz krajowy rynek. Już wkrótce oferta Bombardiera może zostać złożona w powtórzonym przetargu PKP Intercity na dostawę 10 lokomotyw spalinowych. Jesteśmy światowym potentatem w dziedzinie produkcji lokomotyw spalinowych –mówi Janusz Kućmin, generalny przedstawiciel Bombardiera na Polskę. Dlaczego zatem kanadyjski producent nie wystartował w pierwszym przetargu? Po analizie SIWZ stwierdziliśmy, że nie jesteśmy zainteresowani tym zamówieniem –mówi krótko Kućmin. Teraz wymagania PKP Intercity mają być nieco inne, stąd nasz udział w postępowaniu wydaje się niemal pewny –dodaje.

Producent jest też mocnym kandydatem do dostawy kolejnych push&pulli dla Kolei Mazowieckich. To zamówienie obejmuje również dostawę dwóch lokomotyw. Przypomnijmy, że to właśnie TRAXX-y są w liczbie 11 sztuk już eksploatowane w zestawach push&pull przez mazowieckiego przewoźnika. Obecnie we wrocławskiej fabryce Bombardiera powstają szkielety lokomotyw. Nową działką działalności zakładu ma być produkcja korpusów składów dla S-Bahn w Hamburgu –poinformował Kućmin . Całość produkcji wrocławskiej fabryki w tym roku zostanie przeznaczona, po zabudowaniu w innych zakładach koncernu, na eksport.