Ceske drahy znowu na zakupach; kupiły spalinowe składy z Niemiec

Już w Czechach

Wszystkie sześć jednostek zostało już przetransportowanych do bazy macierzystej w Děčínie, a obecnie trwają prace związane z przystosowaniem ich do eksploatacji w Czechach, szkoleniem maszynistów i personelu warsztatowego oraz niezbędnymi czynnościami administracyjnymi w celu uzyskania zezwolenia na eksploatację pojazdów w Czechach. Pasażerowie powinni jeździć nimi w miesiącach jesiennych.

„Oprócz zakupu fabrycznie nowych jednostek, w dalszym ciągu odnawiamy również nasz tabor poprzez odpowiednie zestawy używane z zagranicy. Są to zawsze nowoczesne jednostki bez barier, które są mniej więcej w połowie planowanej żywotności i nadal mogą bardzo dobrze służyć pasażerom w Czechach. Jednocześnie jest to tańsze rozwiązanie inwestycyjne niż zakup zupełnie nowych pociągów. Dlatego niektórzy klienci preferują ten model, a my staramy się dostosować do naszych klientów w zakresie możliwości i dostępnych pojazdów wysokiej jakości za granicą” – mówi Jiří Ješeta, członek zarządu i zastępca ds. transportu pasażerskiego Kolei Czeskich.

„W w przypadku eksploatacji zakupionych jednostek Desiro Classic w Niemczech, dla linii U8 z Děčína do Rumburka to również efekt synergiczny, gdzie ten sam typ w barwach DB Regio wykorzystujemy na linii U 28 z Děčína do Rumburka przez Bad Schandaua i Sebnitza. Włączenie Desira do naszego parku w Děčínie stwarza większą rezerwę operacyjną i możliwość wykorzystania jednostki również na tej wspólnej czesko-niemieckiej linii. W ten sposób zwiększymy niezawodność regionalnego transportu kolejowego na północy kraju usteckiego” – dodaje.

Koleje Czeskie kupiły sześć jednostek od niemieckiego przewoźnika Hessische Landesbahn, który kupił je w 2005 roku.

Jednostki silnikowe Siemens Desiro Classic reprezentują jeden z najbardziej rozpowszechnionych typów jednostek silnikowych w Europie. Oferują pasażerom niskopodłogowe przestrzenie i możliwość podróżowania bez barier. Jednostki są klimatyzowane z nowoczesnym wnętrzem. Węzeł sanitarny ma układ zamknięty i jest przystosowany dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. W jednostce jest również miejsce na wózki, rowery i inne duże bagaże. Do eksploatacji w kraju uściańskim będą stopniowo włączane w ramch regionalnego systemu transportowego. Będą też doposażone w gniazdka elektryczne 230 V i złącza USB do zasilania elektroniki podróżnej, pokładowe sieci Wi-Fi, stoliki i system informacyjny.
Desiro Classic to dwuczłonowy zestaw z trzema wózkami, z których dwa są napędzane. Zaprojektowane przez Hessische Landesbahn, mają pojemność 126 miejsc, z czego 8 jest w 1. klasie. Masa eksploatacyjna jednostek Desiro to 88 ton, moc w zależności od typu silnika to 2× 275 KW, lub 2× 360 kW i maksymalna prędkość 120 km/h. Długość jednostek wynosi 42 metry, a około 60% powierzchni to konstrukcja niskopodłogowa.

W latach 1998-2010 wyprodukowano i eksploatowano ponad 500 takich składów, które są eksploatowane w Niemczech, Austrii, Węgrzech, Bułgarii, Danii, Grecji, Rumunii, a także w Czechach.