Ceske drahy zmodernizują wszystkie lokomotywy serii 742

Umowa podpisana

Kontrakt na ponad 684 mln CZK podpisali przedstawiciele obu firm. Pierwszy pojazd narodowy przewoźnik przejmie do końca lutego 2023 roku, a ostatni do końca 2024 roku.

„Złożona modernizacja lokomotyw klasy 742 do EffiShunter 1000M dobrze wpisuje się w naszą Strategię 2030, której celem jest modernizacja znacznej części naszego taboru. Wraz z klasą 750,7 będą one przeznaczone do pracy z niezależną trakcją na korytarzach wyposażonych w Europejski System Sterowania Pociągiem (ETCS) – wyjaśnia Michał Kraus , Członek Zarządu i Zastępca Dyrektora Ceskich Drah.

EffiShunter 1000M

CZ LOKO używa nazwy handlowej EffiShunter 1000M przy projekcie modernizacji lokomotyw z klasy 742 do klasy 742.71X, ponieważ buduje nowe lokomotywy z dawnych czteroosiowych lokomotyw spalinowych ČKD z lat 1977-1986.

„Kompleksowa modernizacja oparta jest na klasie EffiShunter, a pod względem kosztów rozwoju i czasu realizacji podzespołów jest to typ wysoce ujednolicony, chociaż będzie wiele innych modyfikacji pojazdów ze względu na ich zastosowanie do obsługi pasażerów. Celem unifikacji jest nie tylko możliwość zaoferowania rozsądnego stosunku ceny do wydajności, z uwzględnieniem ekstremalnych wzrostów cen komponentów, ale także konieczność sprostania trudnym terminom dostaw i oczekiwanym poziomom jakości. Wysoko cenimy gotowość i wysiłki firmy Česke Drahy do optymalizacji floty niezależnych pojazdów trakcyjnych” – mówi inż. Josef Gulyás, Wiceprezes Zarządu i Dyrektor Generalny CZ LOKO.

Efektem kompleksowej modernizacji jest praktycznie nowy pojazd. Oprócz standardowych podzespołów i wyposażenia pojazd wyposażony jest w system sterowania ETCS, monitoring i diagnostykę online oraz nową generację urządzeń trakcyjnych i pomocniczych. Jedynie wózek i rama główna pozostają oryginalne, ale te części również przechodzą kapitalny remont i wiele modyfikacji. Silnik spalinowy o mocy 1000 kW pozwala na osiągnięcie maksymalnej prędkości 100 km/h.

Poprawa warunków pracy maszynistów

„Ambicją naszego programu modernizacyjnego jest poprawa warunków pracy maszynistów oraz zwiększenie bezpieczeństwa operatorów i eksploatacji kolei, zwiększenie niezawodności lokomotyw, wydłużenie żywotności pojazdów oraz zapewnienie bardziej wszechstronnej opcji użytkowania i wdrażania na liniach wyposażonych w ETCS. Zarządzanie kosztami utrzymania jest niezbędne dla gospodarki firmy, a w ramach naszej społecznej odpowiedzialności redukcja zużycia energii i emisji spalin jest znacząca” – powiedział Michal Kraus z Kolei Czeskich.

Koleje Czeskie wykorzystają EffiShunters 1000M do zapewnienia taboru podczas zaników napięcia, do przejazdów technologicznych i operacyjnych na liniach ETCS, na czole pociągów wypadkowych oraz do innych potrzeb serwisowych.

CZ LOKO odniosło już sukces z tym samym projektem w konkursie przewoźnika towarowego ČD Cargo, z którym zawarło kontrakt na modernizację 50 lokomotyw tej klasy w 2018 roku; pozostałe lokomotywy należą do przewoźników CER i Rail Cargo Carrier, a umowę podpisano również ODOS z Ostrawy.

„Kompleksowa modernizacja i produkcja nowych uniwersalnych niezależnych pojazdów trakcyjnych to nasz główny program produkcyjny z własnym know-how. Obecnie rozszerzamy ten program o pojazdy hybrydowe i dwusystemowe, aby działać jak najefektywniej i jak najbardziej przyjaźnie dla środowiska; nawet lokomotywa EffiShunter klasy 1000M, po modernizacji, ma znacznie niższą emisję niż oryginalna klasa 742, która jeździ po czeskich torach od ponad 40 lat. Chcielibyśmy również podziękować firmie Česke Drahy, za trudne, ale pragmatyczne negocjacje podczas procesu przetargowego – cieszymy się, że nam się udało i wierzymy, że zmodernizowane pojazdy w eksploatacji spełnią oczekiwania narodowego przewoźnika” – podsumował Josef Gulyás.