České dráhy nie zatrzymują się. Dalsza modernizacja taboru i coraz więcej pasażerów

Rozkład jazdy:

1. Co wpłynęło na rekordową punktualność pociągów Českých drah w 2025 roku?
2. Jakie nowe pojazdy i udogodnienia wprowadzono do oferty przewoźnika w minionym roku?
3. Jakie plany modernizacji taboru České dráhy przewidują na lata 2026–2027?

Najwyższa punktualność od niemal dekady

W 2025 roku České dráhy uruchomiły 2 427 132 pociągi. Punktualność wzrosła rok do roku o 0,6 punktu procentowego i osiągnęła poziom 88,2 proc. Jak podkreśla Michal Krapinec, prezes zarządu i dyrektor generalny ČD, dane te nie odnoszą się wyłącznie do stacji końcowych.

– Naszą punktualność liczymy praktycznie na wszystkich stacjach i przystankach na trasie. Obejmuje to ponad 47 milionów przyjazdów i odjazdów w całym kraju w ciągu całego roku – wyjaśnia Krapinec.

Jeśli zastosować tzw. „akademicki kwadrans” jako dopuszczalny limit opóźnienia, wówczas aż 98,5 proc. pociągów dojechało na czas lub w tym przedziale.

Najczęstszą przyczyną opóźnień były tzw. inne czynniki (68,2 proc.), do których zaliczają się m.in. krzyżowanie i wyprzedzanie pociągów, oczekiwanie na skomunikowania, zdarzenia losowe czy opóźnione przyjazdy składów z zagranicy. Przyczyny infrastrukturalne, takie jak planowane i nieplanowane zamknięcia torowe, odpowiadały za 19,1 proc. opóźnień. Najmniejszy wpływ miały czynniki po stronie przewoźnika (12,7 proc.), w tym usterki lokomotyw i wagonów.

Stabilny popyt mimo niskich cen paliw

W 2025 roku České dráhy przewiozły 168 mln pasażerów, co oznacza wynik porównywalny z rokiem 2024. Wzrosła liczba podróżnych korzystających z taryf zintegrowanych systemów transportowych. Dużym zainteresowaniem cieszyły się połączenia do Polski, zwłaszcza dzięki linii Baltic Express.

Na popyt negatywnie wpływały jednak jedne z najniższych od kilku lat ceny paliw oraz liczne utrudnienia infrastrukturalne. Przykładem były prace torowe w rejonie Schöny na granicy czesko-niemieckiej, zamknięcie linii Berlin – Hamburg z powodu szeroko zakrojonej modernizacji czy kilkutygodniowe ograniczenia kursowania pociągów Ex 2 Valašský expres na Słowację po wypadku w pobliżu Hustopečí nad Bečvou. W tych przypadkach pasażerowie musieli korzystać z komunikacji zastępczej, co obniżało komfort podróży.

Ponad 7 tysięcy nowych miejsc w klimatyzowanych wagonach

Modernizacja floty była jednym z kluczowych elementów strategii ČD w 2025 roku. Do ruchu wprowadzono 80 wagonów ComfortJet oraz 20 lokomotyw Siemens Vectron przystosowanych do prędkości 230 km/h. W ruchu regionalnym pojawiły się 22 bezbarierowe, niskopodłogowe zespoły RegioFox.

– Dzięki temu wycofaliśmy z eksploatacji kolejne dziesiątki starszych wagonów i pojazdów spalinowych – wskazuje Jiří Ješeta, członek zarządu i zastępca ds. przewozów pasażerskich.

Jednostki ComfortJet zostały przekonfigurowane z ośmiu do dziewięciu wagonów i rozszerzyły swoją obsługę na Wiedeń, Villach i Budapeszt. Nowoczesne Railjety zaczęły kursować do Bratysławy i Budapesztu. RegioFoxy zastąpiły starsze pojazdy m.in. w Pradze, kraju środkowoczeskim, hradeckim i pilzneńskim.

Więcej Wi-Fi, gniazdek i udogodnień

Wraz z nowymi i modernizowanymi pojazdami rozszerzono ofertę usług dla pasażerów. W 2025 roku 453 kolejne pociągi wyposażono w pokładowe Wi-Fi, co oznacza, że łącznie oferuje je 5 277 połączeń. Gniazdka i porty USB pojawiły się w 419 pociągach – obecnie dostępne są w 4 603 składach.

Bezbariery dostęp zapewniono w kolejnych 248 pociągach, a łącznie 7 379 połączeń jest przystosowanych do podróży osób na wózkach. Dla rodzin z dziećmi rozszerzono ofertę o kolejne 18 pociągów z dziecięcym kinem – obecnie dostępne jest ono w 148 składach. Więcej pociągów oferuje również wagony restauracyjne, usługę ČD Minibar oraz pokładowy portal informacyjno-rozrywkowy.

Dzięki ComfortJetom już w 2025 roku podniesiono standard podróży krajowych i międzynarodowych. Na mapie połączeń pojawiły się Klagenfurt i Villach. Od maja 2026 roku České dráhy powrócą do Hamburga, a oferta zostanie rozszerzona aż do Kopenhagi.

Kolejne 5 tysięcy miejsc już w 2026 roku

Modernizacja floty będzie kontynuowana w 2026 roku. Przewoźnik odbierze ostatnie 36 wagonów do składów ComfortJet, 30 lokomotyw Siemens Vectron oraz 28 zespołów RegioFox. Nowe pojazdy obsłużą trasy w Pradze, kraju środkowoczeskim, karlowarskim i hradeckim. W sumie pasażerowie zyskają 5 376 nowych miejsc siedzących w najnowocześniejszych pociągach dalekobieżnych i regionalnych.

Inwestycje oznaczają jednocześnie wycofanie kolejnych setek starszych pojazdów. Z torów znikną m.in. wagony określane potocznie jako „koženka” oraz spalinowe jednostki serii 854, znane miłośnikom kolei jako „Hydra” lub „Vindobona”.

Choć do 2026 roku znaczna część taboru zostanie odnowiona, modernizacja będzie kontynuowana także w kolejnych latach. W 2027 roku České dráhy planują wprowadzenie 15 pociągów bateryjnych. Obecnie trwają również przetargi na dostawy setek nowych pojazdów dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego, co potwierdza długofalową strategię unowocześniania czeskiej kolei.