Bydgoszcz: Będzie nowy wiadukt na linii do Inowrocławia
Po kilkunastu latach sporów władze Bydgoszczy doszły do porozumienia w sprawie budowy nowego wiaduktu na tranzytowej linii kolejowej Bydgoszcz-Inowrocław. Budowa nowej konstrukcji jest niezbędna, gdyż stary wiadukt grozi zawaleniem.
Jak poinformował Krzysztof Kosiedowski, rzecznik Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy, podpisano porozumienie ze spółką PKP Polskie Linie Kolejowe w sprawie budowy nowego wiaduktu pod linią kolejową. Konstrukcja powstanie obok istniejącej i dopiero po zakończeniu budowy stary wiadukt zostanie zlikwidowany, dzięki czemu inwestycja nie powinna spowodować dużych utrudnień w ruchu. Władze Bydgoszczy deklarują, że przetarg na budowę zostanie ogłoszony jeszcze we wrześniu, by wykonawca mógł jak najszybciej rozpocząć prace. PKP PLK deklaruje ze swej strony, że kolej ma w budżecie zarezerwowane pieniądze na tę inwestycję.
Miasto i kolej, podczas ostatniej rundy negocjacji, która trwała od blisko roku, ustaliły, że kosztami podzielą się po połowie, choć sam obiekt jest własnością kolei. Pod torami przebiega jednak jedna z kluczowych ulic w Bydgoszczy, wyprowadzająca ruch do miasta od strony Piły i Szczecina.
Wiadukt pod torami ma jeszcze XIX-wieczny rodowód i jest jedną z najdłużej eksploatowanych konstrukcji tego typu w Bydgoszczy. Górą przebiega po nim sześć torów kolejowych na bardzo ruchliwej linii w stronę Inowrocławia i dalej do Poznania, Katowic, Wrocławia i Berlina, a dołem biegnie ulica i znajdują się relikty przejazdu służącego niegdyś wąskotorowej Bydgoskiej Kolei Powiatowej, którą zlikwidowano tu pod koniec lat 60. ub. stulecia.
Stan konstrukcji, wspartej na stalowych kolumnach jest od dawna bardzo zły, a niewielki prześwit pod wiaduktem często bywał przyczyną kłopotów z przejazdem dużych ciężarówek. Kolejni prezydenci miasta już od połowy lat 90 deklarowali wolę porozumienia się z koleją w sprawie budowy nowego wiaduktu, ale za każdym razem negocjacje kończyły się fiaskiem, gdy dochodziło do uzgodnień na temat partycypacji w kosztach inwestycji.
Realna groźba katastrofy skłoniła wojewódzkiego inspektora nadzoru budowlanego do wyłączenia z użytku jednego z torów, a na pozostałych pięciu pociągi zwalniają do 10 km/h. Kilka miesięcy temu stalowe kolumny wiaduktu dodatkowo wzmocniono prowizorycznymi opaskami, a część konstrukcji podparto.
Ponieważ dwie ekspertyzy, jakie dotychczas otrzymał inspektor, nie były jednoznaczne, w tym tygodniu naukowcy z Politechniki Gdańskiej przeprowadzili dodatkowe badania wiaduktu, m.in. obciążając go trzema lokomotywami. Jeśli wyniki tych badań – które mają być znane jeszcze we wrześniu – okażą się niepomyślne konstrukcja zostanie wyłączona z eksploatacji, a to oznacza duże utrudnienia zarówno dla kierowców jak i kolei.
Jeśli przetarg się powiedzie, nowy wiadukt będzie gotowy w 2014 roku. Przy tej okazji zostanie przebudowany układ drogowy w tym rejonie, dzięki czemu uporządkowany zostanie wyjazd z Bydgoszczy w kierunku Koszalina i Szczecina.
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:
-
Subskrypcja na 12 m-cy
1 adres e-mail – prywatny15.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
1 adres e-mail – firmowy99.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 5 firmowych adresów e-mail495.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 10 adresów e-mail990.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
bez żadnych limitów!1,990.00 zł przez 1 rok
Komentarze