Budowa hybryd dla PKP Intercity mocno rozpędzona. Wkrótce testy pierwszego składu

Rozkład jazdy:

• Kiedy planowane jest rozpoczęcie testów nowych dwunapędowych zespołów trakcyjnych Newagu dla PKP Intercity?
• Jakie korzyści dla pasażerów i przewoźnika przyniosą hybrydowe pociągi?
• W jaki sposób inwestycja w tabor hybrydowy wpisuje się w strategię modernizacji i ekologizacji PKP Intercity?

35 nowoczesnych pojazdów hybrydowych

„Projekt pojazdów hybrydowych, czyli dwunapędowych zespołów trakcyjnych z Newagu, jest bardzo rozpędzony i produkcja już postępuje. W pierwszym kwartale 2026 roku pierwsze pojazdy będą gotowe do testów” – powiedział Wawrzyniak.

Kontrakt podpisany pomiędzy PKP Intercity a Newagiem obejmuje budowę 35 dwunapędowych zespołów trakcyjnych. Umowa, o wartości 3,38 mld zł, jest jednym z największych kontraktów taborowych w historii spółki. Hybrydowe pojazdy będą mogły poruszać się zarówno z wykorzystaniem trakcji elektrycznej, jak i silnika spalinowego, co umożliwi im obsługę tras częściowo zelektryfikowanych.

Nowa jakość podróży i elastyczność operacyjna

Dwunapędowe zespoły trakcyjne mają zapewnić pasażerom wyższy komfort podróży dzięki klimatyzowanym wnętrzom, Wi-Fi, gniazdkom elektrycznym i systemom informacji pasażerskiej. Zostaną przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz wyposażone w miejsca do przewozu rowerów.

Ich najważniejszym atutem będzie uniwersalność – możliwość przejazdu zarówno po liniach zelektryfikowanych, jak i pozbawionych sieci trakcyjnej, bez konieczności zmiany lokomotywy. Dzięki temu PKP Intercity będzie mogło skrócić czas przejazdu i zwiększyć liczbę bezpośrednich połączeń między miastami średniej wielkości a głównymi ośrodkami.

Produkcja w Nowym Sączu

Za budowę hybrydowych pojazdów odpowiada Newag S.A. z Nowego Sącza, który od lat współpracuje z PKP Intercity przy dostawach nowoczesnego taboru. Spółka realizuje obecnie kilka dużych kontraktów, w tym dostawy lokomotyw elektrycznych Griffin.

Produkcja hybryd jest już zaawansowana, a pierwsze egzemplarze przejdą testy eksploatacyjne w pierwszym kwartale 2026 roku. Po ich pozytywnym zakończeniu rozpoczną się odbiory i sukcesywne włączanie pojazdów do ruchu pasażerskiego.

Celem – nowoczesna, ekologiczna kolej

Inwestycja w pojazdy dwunapędowe wpisuje się w strategię PKP Intercity „Kolej Dużych Inwestycji”, zakładającą całkowitą wymianę i modernizację taboru do 2030 roku. Dzięki tej inwestycji narodowy przewoźnik kolejowy stawia kolejny krok w kierunku zrównoważonego transportu, ograniczając emisję spalin i poprawiając efektywność energetyczną.

Nowe hybrydy mają obsługiwać przede wszystkim połączenia międzyregionalne, łączące mniejsze miejscowości z siecią głównych tras kolejowych, co znacząco poprawi dostępność komunikacyjną w wielu regionach kraju.