31 lokomotyw dla Lotos Kolej. Kto je dostarczy?

Nowe bądź używane

Lokomotywy mogą być nowe bądź używane. Warunkiem jest posiadanie dopuszczenia do prowadzenia pociągów towarowych na terytorium Polski (dopuszczalne jest również dostarczenie lokomotyw wielosystemowych). Konieczność pozyskania lokomotyw to efekt dążenia do zwiększenia udziału w obsłudze potrzeb logistycznych GK ORLEN.

Wymagania dla lokomotywy elektrycznej 4-osiowej:

układ osi –Bo’- Bo’,

minimalna moc ciągła lokomotywy 5MW,

napięcie zasilania: 3 kV DC,

prędkość konstrukcyjna min. 90 km/h.

Wymagania dla lokomotywy elektrycznej 6-osiowej:

układ osi –Co’- Co’,

minimalna moc ciągła lokomotywy 5MW,

napięcie zasilania: 3 kV DC,

prędkość konstrukcyjna min. 90 km/h.

Średnioroczny deklarowany przebieg jednej lokomotywy elektrycznej to minimum 150 000 km na rok. Obszar ich działania to terytorium Polski oraz stacje graniczne będące odcinkami linii kolejowych przez wspólną granicę państwową między ustalonymi w umowach państwowych stacjami przygranicznymi, a więc pierwszymi stacjami, posterunkami na terytorium sąsiedniego państwa przeznaczonego do ruchu kolejowego przez wspólną granicę państwową.

Miejscem przekazania (przyjęcie i zdanie) lokomotyw będą Gdańsk, Trzebinia, a także Płock lub inne miejsce wskazane przez Dzierżawcę na terytorium Polski.

Przedmiotem postępowania jest tym samym dzierżawa lokomotyw elektrycznych 4 lub 6 – osiowych, z pełnym utrzymaniem technicznym (tzw. „full serwis”) 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu/365 dni w roku, w zakresie utrzymania prewencyjnego i korekcyjnego.

Preferowane lokalizacje wykonania czynności utrzymania technicznego to między innymi: Gdańsk, Płock/Toruń, Trzebinia/Gliwice, a także inne miejsce wskazane przez zamawiającego na terytorium Polski.

Po stronie LOTOS Kolej będzie wyłącznie uzupełnianie i wymiana materiałów eksploatacyjnych takich jak: piasek i płyn do spryskiwaczy, woda, odmrażacz. Zamawiający dopuszcza częściowy udział własny w ramach świadczenia usług utrzymania technicznego pojazdów, a zatem możliwość wykonania czynności w zakresie poziomu P1, P2 oraz utrzymania korekcyjnego (w uzgodnionym zakresie) po uprzednim przeszkoleniu personelu LOTOS Kolej Sp. z o.o. przez i na koszt oferenta lub podmiot przez niego upoważniony.

Harmonogram dostaw

Lokomotywy mają być dostarczane sukcesywnie, według harmonogramu.

6 szt. – tydzień 7, rok 2024,

3 szt. – tydzień 16, rok 2024,

1 szt. – tydzień 17, rok 2024,

2 szt. – tydzień 24, rok 2024,

1 szt. – tydzień 27, rok 2024,

kolejna 1 szt. – tydzień 2, rok 2025,

1 szt. – tydzień 3, rok 2025,

2 szt. – tydzień 4, rok 2025,

kolejne 2 szt. – tydzień 5, rok 2025,

2 szt. – tydzień 6, rok 2025,

następne 2 szt. – tydzień 7, rok 2025,

2 szt. – tydzień 8, rok 2025,

kolejne 2 szt. – tydzień 9, rok 2025,

2 szt. – tydzień 10, rok 2025,

ostatnie 2 szt. – tydzień 11, rok 2025.

Na oferty LOTOS Kolej czeka do 6 października 2023 roku. Postępowanie będzie prowadzone w dwóch etapach: etap I – formalno-techniczny (otwarty), zaś etap II – handlowy (zamknięty).