28 mln pasażerów rocznie i miliard złotych na nowe pociągi. Małopolska stawia na kolej

Rozkład jazdy:

1. Jakie inwestycje taborowe realizuje województwo małopolskie w ramach rozwoju kolei regionalnej?
2. W jaki sposób nowe połączenia kolejowe i autobusowe wpłyną na dostępność transportu w mniejszych miejscowościach?
3. Jakie znaczenie dla regionu ma wprowadzenie zeroemisyjnych autobusów i modernizacja infrastruktury przesiadkowej?

Kolej w Małopolsce bije rekordy

W 2025 roku z kolei w Małopolsce skorzystało 28 mln pasażerów. To wynik niemal czterokrotnie wyższy niż dziesięć lat wcześniej. Każdego dnia na terenie województwa uruchamianych jest 567 pociągów, a planowana praca eksploatacyjna w 2026 roku wyniesie 10,18 mln pociągokilometrów. Oznacza to wzrost o 33% w porównaniu do 2022 roku.

Szczególnie dobre wyniki odnotowały Koleje Małopolskie. W 2025 roku przewiozły 15,7 mln pasażerów – o ponad 2 mln więcej niż rok wcześniej. Rosnąca liczba połączeń, poprawa częstotliwości kursowania i rozwój infrastruktury sprawiają, że kolej staje się dla wielu mieszkańców pierwszym wyborem w codziennych podróżach do pracy, szkół i uczelni.

Jeszcze kilka lat temu kolej regionalna była traktowana jako uzupełnienie transportu. Dziś w Małopolsce pełni kluczową rolę w systemie mobilności.

Miliard złotych na nowoczesny tabor

Jednym z fundamentów rozwoju systemu transportowego jest konsekwentna rozbudowa floty kolejowej. Województwo zawarło umowę ramową na dostawę 25 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Do tej pory podpisano trzy umowy wykonawcze obejmujące 19 pojazdów.

Pierwsze sześć nowych pociągów trafi na tory w 2026 roku. Koszt ich zakupu to 341,8 mln zł. Kolejne sześć jednostek, finansowanych z programu FEM, zostanie dostarczonych w 2028 roku (koszt 333,3 mln zł). Ostatnie siedem pojazdów, współfinansowanych z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko, pojawi się na przełomie 2028 i 2029 roku (koszt 382,6 mln zł). Łączna wartość całego zamówienia przekracza miliard złotych.

Każdy z nowych pociągów będzie oferował 550 miejsc, w tym 236 siedzących. Składy zostaną wyposażone w klimatyzację, Wi-Fi, gniazdka elektryczne, automaty biletowe, pętle indukcyjne, przestrzeń dla rowerów oraz udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami. Przewidziano także specjalne strefy rodzinne dla najmłodszych pasażerów.

Nowy tabor umożliwi uruchamianie kolejnych tras oraz zwiększanie częstotliwości kursów w całym regionie.

Więcej połączeń i nowe linie

Wzrost liczby połączeń był możliwy dzięki znacznemu zwiększeniu środków przeznaczonych na organizację przewozów kolejowych. W 2018 roku było to 123 mln zł, natomiast w 2026 roku kwota ta wzrośnie do 385 mln zł.

W ostatnich latach uruchomiono nowe połączenia m.in. do stacji Rabka-Zaryte oraz na trasach Bielsko-Biała – Wadowice – Kraków i Częstochowa – Kraków. W grudniu 2025 roku wprowadzono dodatkowe nocne kursy na liniach SKA1, SKA2 i SKA3, umożliwiające powrót do podkrakowskich miejscowości po godzinie 1:00.

W czerwcu zakończony zostanie kolejny etap inwestycji „Podłęże – Piekiełko”, obejmujący uruchomienie linii Nowy Sącz – Marcinkowice, która we wrześniu zostanie wydłużona do Męciny. Po zakończeniu całej inwestycji otworzy się nowy rozdział w komunikacji kolejowej między Krakowem a Sądecczyzną.

W ramach programu Kolej+ realizowane są również linie do Niepołomic, Myślenic (na etapie dokumentacji) oraz Olkusza. W planach znajduje się zwiększenie częstotliwości na linii SKA1 Wieliczka Rynek Kopalnia – Kraków Lotnisko oraz uruchomienie tras Kraków – Niepołomice i Kraków – Szczyrzyc – Nowy Sącz / Zakopane.

Większa dostępność transportu kolejowego sprzyja także rozwojowi turystyki i lokalnej gospodarki.

Transport autobusowy bliżej mieszkańców

Równolegle rozwijany jest system Małopolskich Linii Dowozowych. W 2026 roku funkcjonować będzie 75 linii autobusowych obejmujących wszystkie 22 powiaty i 117 gmin. Już teraz korzysta z nich ponad 5,3 mln pasażerów.

Nowe połączenia obejmują zarówno relacje aglomeracyjne, jak i trasy łączące mniejsze miejscowości z większymi ośrodkami. Wśród nich znajdują się m.in. linie Kraków – Myślenice, Olkusz – Kraków, Tarnów – Dąbrowa Tarnowska oraz nowe połączenia na Podhalu i Sądecczyźnie.

Rozwój sieci autobusowej ułatwia mieszkańcom mniejszych miejscowości dostęp do pracy, edukacji i usług publicznych.

Zeroemisyjny tabor autobusowy

W 2026 roku Koleje Małopolskie wprowadzą do eksploatacji 20 zeroemisyjnych autobusów. Będzie to 15 pojazdów elektrycznych o wartości 52,5 mln zł oraz 5 autobusów wodorowych o wartości 21,9 mln zł.

Nowe pojazdy zostaną wyposażone w klimatyzację, monitoring, systemy bezpieczeństwa oraz udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami. Inwestycja przyczyni się do ograniczenia emisji spalin i hałasu, a jednocześnie podniesie komfort podróży.

Infrastruktura na miarę nowoczesnego regionu

Rozwój transportu publicznego w Małopolsce obejmuje również inwestycje w infrastrukturę przesiadkową. W ostatnich latach powstały lub zostały przebudowane 33 parkingi typu Park & Ride, z czego 20 wyposażono w stacje ładowania pojazdów elektrycznych.

Do najważniejszych inwestycji należą modernizacja parkingu przy stacji PKP w Leńczach, remont parkingu w Skawinie przy ul. Słonecznej, budowa nowego parkingu w Wadowicach – Choczni oraz przygotowanie dokumentacji pod przyszły parking w Zatorze.

Realizowane są także projekty budowy ścieżek rowerowych, ciągów pieszo-rowerowych, węzłów przesiadkowych i terminali autobusowych, m.in. w Bronowicach i Niepołomicach. Łącznie na zadania transportowe w aglomeracji krakowskiej przeznaczono ponad 809 mln zł dofinansowania ze środków unijnych.

System, który napędza rozwój regionu

Łączna wartość inwestycji w transport publiczny w Małopolsce przekracza pół miliarda złotych. Celem tych działań jest nie tylko poprawa komfortu podróży, ale także zwiększenie niezawodności kursowania, ograniczenie hałasu i emisji oraz podniesienie standardu infrastruktury w całym regionie.

Rozbudowa dworców, parkingów i sieci połączeń wzmacnia mobilność mieszkańców, sprzyja turystyce i wspiera rozwój gospodarczy. Małopolska buduje system transportu regionalnego, który odpowiada na wyzwania przyszłości – ekologiczny, dostępny i nowoczesny.