250 km/h na CMK i wąskie gardło. Trzeba je zlikwidować

Epopeja na CMK

Pracujemy nad harmonogramem. Część prac już została wykonana. Do harmonogramu trzeba podejść realnie – powiedział Piotr Wyborski, Prezes PKP PLK.

Epopeja z modernizacją CMK trwa od 2008 roku. Chcemy zamknąć temat modernizacji CMK, ale mamy świadomość, że on się do końca nie zamknie. Na trasie do Krakowa są 3 km linii jednotorowej. Pociągi jakoś przejeżdżały. Idziemy w kierunku usunięcia tego wąskiego gardła – dodał wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

Na spotkaniu prasowym przypomniano, że 250 km/h to skrócenie czasu przejazdu o 10 minut. Wąskie gardło powoduje stratę o kilka minut, w sytuacji, kiedy pociągi muszą czekać, aby przepuścić skład jadący w przeciwnym kierunku.

Rozwiązaniem jest dobudowa drugiego toru na łącznicy. Bez tego przy zwiększeniu liczby pociągów ruch nie będzie płynny. W ciągu 1-2 miesięcy będzie wiadomo kiedy możliwa będzie budowa tego łącznika.

Wiceminister Piotr Malepszak odnosząc się do połączeń Warszawa – Kraków przypomnjał również, że drogowcy za chwilę skończą budowę drogi ekspresowej S7. To może, ale nie musi, spowodować spadek liczby pasażerów pociągów.

Tam gdzie mamy ekspresówki będzie problem, żeby uzyskać wzrosty na kolei. Oferta kolei musi być na tyle atrakcyjna, żeby pasażer przesiadł się na pociąg – stwierdził Piotr Malepszak.

Warto przypomnieć, że obecnie PKP Intercity dysponuje 20 składami ED250. To właśnie one mogą kursować z prędkością 250 km/h po CMK.