121 lokomotyw od Newagu dla PKP CARGO i PKP Intercity

W piątek (20 grudnia) na terenienowosądeckiej fabryki, w obecności wiceministra Andrzeja Bittela,uroczyście rozpoczęto realizację dostaw w ramach tego największegow historii Grupy PKP zamówienia. Jeszcze dziś około godziny 19pierwsze trzy Dragony 2 opuszczą fabrykę i zostaną przekazane PKPCARGO. Lokomotywy mają już wszystkie dopuszczenie do prowadzenia pociągów,stąd też niejako z marszu będą mogły ruszyć na szlaki.

Na rekordowe zamówienie, realizowaneprzez Newag składają się trzy kontrakty. To 30 Griffinów dla PKPIntercity, 31 Dragonów 2 dla PKP CARGO oraz 60 zmodernizowanychlokomotyw serii ST48.

Ta współpraca jest współpracą polskiego przewoźnika z polskim producentem. PKP CARGO chce być nie tylko przewoźnikiem kolejowym, ale także operatorem logistycznym. Nowe lokomotywy wpiszą się w te plany – wskazał Czesław Warsewicz, Prezes PKP CARGO.

W kwietniu 2018 r. w Warszawie NEWAG zawarł umowę ze spółkąPKP Cargo na wykonanie modernizacji 60 lokomotyw spalinowych seriiSM48 do typu 15D/A wraz ze świadczeniem usług utrzymania silnikówspalinowych w czasie udzielonej gwarancji jakości oraz świadczeniamidodatkowymi. Przedmiot umowy odnosi się do gruntownej modernizacji60 egzemplarzy lokomotyw serii SM48 ze zmianą serii na ST48,opierającej się na budowie nowego nadwozia, wymianie aparaturyhamulcowej oraz agregatu prądotwórczego, a także maszyn i urządzeń pomocniczych.

Modernizacja obejmuje również kabinę maszynisty, która wyposażonazostaje w nowoczesny system sterowania oraz stanie się bardziejergonomiczna. Modernizacje lokomotyw wykonywane są w latach2018–2021 zgodnie z uzgodnionym harmonogramem.

Nigdy w historii Grupy PKP nie byłotak dużego zamówienia na lokomotywy. Jak podkreślił wiceministerAndrzej Bittel to element strategii taborowej Grupy PKP. Wszystkierealizowane przez Newag zamówienia doskonale się w nią wpisują. Tym samym mocnym akcentem kończymy rok 2019 – mówił.  

PKP Intercity lokomotywy Griffin maotrzymać na początku przyszłego roku. Newag czeka jeszcze na jedendokument, który zakończy proces dopuszczeniowy tych lokomotyw. Jużteraz zbudowanych jest 8 elektrowozów. Całe zamówienie ma zostaćzrealizowane do sierpnia 2020 roku. Szybko, a nawet bardzo szybko.

Nowe lokomotywy dla PKP Intercity będąmogły kursować z prędkością do 160 km/h – podkreślił szefprzewoźnika Marek Chraniuk. Dołączą one zatem do flotynajszybszych pojazdów eksploatowanych przez PKP Intercity. Dzięki nowym lokomotywom przewoźnik będzie mógł uruchamiać więcej szybszych pociągów. Marek Chraniuk zwrócił też uwagę na tempo dostaw. 47 lokomotyw EP09 budowano kilkanaście lat. 30 Griffinów powstanie w kilkanaście miesięcy – mówił. 

To jedne z najnowocześniejszych lokomotyw w Polsce. Zastosowane w nich rozwiązania techniczne zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa oraz niezawodności. To z kolei przełoży się na dobrą obsługę pasażerów – wskazał Prezes Newagu Zbigniew Konieczek.

Obecnie inżynierowie PKP Intercityuczestniczą w odbiorach fabrycznych pierwszej partii lokomotyw,które odbywają się w zakładzie spółki NEWAG S.A. w Nowym Sączui obejmują m.in. jazdy testowe w różnych opcjach wg wymagańdokumentacji odbiorczej. Kolejnym krokiem będzie przesłaniepojazdów do Warszawy i przygotowanie przez producenta pojazdów doodbiorów końcowych w Zakładzie Centralnym PKP Intercity.

Producent w ramach kontraktuprzeprowadził szkolenia dla pracowników wskazanych przez PKPIntercity w zakresie obsługi pojazdów, świadczenia usług ichutrzymania na drugim, trzecim i czwartym poziomie oraz świadczeniausług gwarancyjnych na naprawę lokomotyw na czwartym poziomieutrzymania. Zakup pojazdów EU160 Griffin jest elementem projektu”Przyspieszamy komfortowo – unowocześnienie wagonów i zakuplokomotyw dla PKP Intercity S.A.” i zostanie sfinansowany w częścize środków unijnych.

Lokomotywy elektryczneGriffin spełniają wymagania rygorystycznych, europejskich przepisówTechnicznej Specyfikacji Interoperacyjności. Pojazdy są wyposażonew europejski system sterowania pociągiem ETCS poziomu pierwszego idrugiego, który znacząco wpływa na podniesienie standardówbezpieczeństwa na torach i spełnia wymagania IV pakietu kolejowegoAgencji Kolejowej Unii Europejskiej, którego przepisy zacznąobowiązywać od 16 czerwca 2020 r. Lokomotywy posiadają równieżsystem zdalnej diagnostyki, który pozwoli na monitorowanie pracylokomotyw w czasie rzeczywistym, co przełoży się na ich efektywnąeksploatację.

„