ZTM Warszawa unieważnia pomostowy przetarg na linie. Za drogo

Spis treści:

1. Jaką pracę przewozową obejmowało każde z trzech zadań przetargu ZTM Warszawa?
2. Kto złożył ofertę w przetargu i jaki był budżet zamawiającego?
3. Dlaczego przetarg został unieważniony?

Trzy zadania

Przypomnijmy, że w przetargu mieliśmy trzy zadania:

• Część I: w okresie 1 stycznia 2025 do 31 grudnia 2026 roku w ilości rocznej 2.200.000 wozokilometrów przy wykorzystaniu w ruchu 25 autobusów o długości ok. 9 metrów (klasa MIDI) oraz zapewnienie min. 3 pojazdów rezerwowych,
• Część II: w okresie 1 grudnia 2024 do 31 stycznia 2028 roku w ilości rocznej 2.100.000 wozokilometrów przy wykorzystaniu w ruchu 25 autobusów o długości ok. 12 metrów (klasa MAXI) oraz zapewnienie min. 2 pojazdów rezerwowych. Jednocześnie w roku 2024 (w grudniu) i w 2028 (w styczniu) przewiduje się zlecenie usług przewozowych w ilości po 175.000 wozokilometrów,
• Część III: usługi przewozowe świadczone w okresie 1 grudnia 2024 do 31 stycznia 2028 roku w ilości rocznej 2.100.000 wozokilometrów przy wykorzystaniu w ruchu 25 autobusów o długości ok. 12 metrów (klasa MAXI) oraz zapewnienie min. 2 pojazdów rezerwowych. Jednocześnie w roku 2024 (w grudniu) i w 2028 (w styczniu) przewiduje się zlecenie usług przewozowych w ilości po 175.000 wozokilometrów.

Z opcją

Zamówienie obejmowało również prawo opcji:

• Dla części I: a) przedłużeniu terminu świadczenia usług maksymalnie o 24 miesiące, b) zwiększeniu liczby autobusów do 25 autobusów w ruchu (i do 3 autobusów rezerwowych), wraz ze wzrostem liczby wozokilometrów maksymalnie do 2.200.000 rocznie z tolerancją do -10%,
• Dla części II: a) przedłużeniu terminu świadczenia usług maksymalnie o 38 miesięcy b) zwiększeniu liczby autobusów do 25 autobusów w ruchu (i do 2 autobusów rezerwowych), wraz ze wzrostem liczby wozokilometrów maksymalnie do 2.100.000 rocznie z tolerancją do -10%,
• Dla części III a) przedłużeniu terminu świadczenia usług maksymalnie o 38 miesięcy b) zwiększeniu liczby autobusów do 25 autobusów w ruchu (i do 2 autobusów rezerwowych), wraz ze wzrostem liczby wozokilometrów maksymalnie do 2.100.000 rocznie z tolerancją do -10%.

Układ brygadowy

Docelową strukturę brygad w czasie obowiązywania umowy ustala zamawiający. Struktura będzie ulegać zmianom w zależności od występujących potrzeb przewozowych. Orientacyjna struktura brygad to:

• dla Części I: Dzień powszedni: 20 brygad całodziennych i 5 brygad kursujących w godzinach szczytów komunikacyjnych (tzw. dodatków); Soboty: 20 brygad; Niedziele i święta: 20 brygad; Noce: 4 brygady,
• dla Części II: Dzień powszedni: 20 brygad całodziennych i 5 brygad kursujących w godzinach szczytów komunikacyjnych (tzw. dodatków); Soboty: 20 brygad; Niedziele i święta: 15 brygad; Noce: 3 brygady,
• dla Części III: Dzień powszedni: 20 brygad całodziennych i 5 brygad kursujących w godzinach szczytów komunikacyjnych (tzw. dodatków); Soboty: 20 brygad; Niedziele i święta: 15 brygad; Noce: 3 brygady.

Unieważnienie przetargu

Przypomnijmy, że 21 czerwca swoje oferty położyły trzej warszawscy operatorzy:

• W części I (autobusy MIDI) Mobilis z ceną 63.581.760,00 PLN brutto, co przy 4.400.000 wzkm daje stawkę 13,38 PLN netto;
• W część II (autobusy ok 12 m) – Relobus Transport Polska z ceną 82.521.180,00 PLN brutto, co daje stawkę 11,49 PLN netto;
• W część III (autobusy ok 12 m) – Relobus Transport Polska z ceną 82.521.180,00 PLN brutto, co daje stawkę 11,49 PLN netto;

Z kolei przygotowane finansowanie to dla:

• części 1: 49 705.920,00 PLN brutto, czyli mamy przekroczenie budżetu o prawie 28%;
• części 2: 78 283i800,00 PLN brutto, czyli mamy przekroczenie budżetu o prawie 5,5%;
• części 3: 78 283.800,00 PLN brutto, czyli mamy przekroczenie budżetu o prawie 5,5%.

Czyli mamy mocne przekroczenia budżetu, natomiast spodziewaliśmy się, że jednak ZTM znajdzie dodatkowe środki i zaakceptuje złożone oferty. Tak się jednak nie stało, bowiem 31 lipca ZTM poinformował, że unieważnia przetarg we wszystkich trzech zadaniach. W uzasadnieniu takiej decyzji, ZTM podał, że zamawiający nie ma możliwości zwiększenia kwoty przeznaczonej na sfinansowanie części I, II i III zamówienia do ceny najniższej oferty. Czekamy zatem na powtórkę.

Unieważniony przetarg znajduje się na stronie: https://ztmwaw.ezamawiajacy.pl/pn/ztmwaw/demand/notice/public/126723/details?folder=0002&