ZPG „Jedźmy razem” dopuszcza 22-letnie autobusy do liniowego kontraktu. Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jaka jest łączna szacunkowa praca eksploatacyjna w przetargu ZPG „Jedźmy razem!” (wzkm/rok)?
2. Do jakiego roku obowiązywać będą umowy z przewoźnikami w tym postępowaniu?
3. Jaki jest najstarszy dopuszczalny rocznik autobusów w wymaganiach taborowych SWZ?

Cztery części

Przedmiotem zamówienia jest świadczenie usług przewozowych w powiatowo-gminnych przewozach pasażerskich o charakterze użyteczności publicznej. Łączna szacunkowa praca eksploatacyjna wynosi 3.210.879,40 wozokilometrów rocznie, przy czym zamówienie zostało podzielone na cztery zakresy:

• część 1 obejmuje 1.232.838,20 wzkm/rok,
• część 2 – 781.081,55 wzkm/rok,
• część 3 – 727.965,95 wzkm/rok,
• część 4 – 468.993,70 wzkm/rok.

Wykonawca może złożyć ofertę na dowolną liczbę zadań (części). Szacunkowa wartość całego zamówienia to 45.548.318,70 zł netto.

Umowy z wykonawcami mają obowiązywać od dnia podpisania umowy do 31.12.2029 r.

Wymagany tabor

Zamawiający wymaga od wykonawców posiadania określonej liczby autobusów w każdej części zamówienia:

• w części 1 – 15 autobusów oraz 2 autobusy rezerwowe,
• w części 2 – 14 autobusów oraz 4 autobusy rezerwowe
• w części 3 – 12 autobusów oraz 3 autobusy rezerwowe
• w części 4 – 5 autobusów oraz 1 autobus rezerwowy.

Będą to pojazdy kategorii MAXI, MIDI i MINI, w zależności od konkretnej linii:

• na liniach 222, 223, 224, 244, 245, 246, 287 i 288: autobusy z co najmniej 50 miejscami, w tym 40 siedzącymi,
• na liniach 206, 261, 262, 263/264: jeden autobus co najmniej 60 miejsc, w tym 38 siedzących; jeden autobus co najmniej 39 miejsc, w tym 25 siedzących; trzy autobusy co najmniej 39 miejsc, w tym 19 siedzących,
• na pozostałych liniach: autobusy z co najmniej 27 miejscami, w tym 14 siedzące.

Autobusy mają być nie starsze niż z 2004 roku.

Pojazdy będą wyposażone w lokalizatory GPS wraz z kartami SIM, umożliwiające dwukierunkową wymianę danych z Systemem Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (SDIP) eksploatowanym przez zamawiającego.

Kryteria oceny ofert

Zamawiający wybierze najkorzystniejszą ofertę mając na uwadze trzy kryteria.

Dla części 1 są to:

• cena – 60 pkt,
• rok produkcji autobusów – 30% taboru wyprodukowane w roku 2020 lub młodsze – 20 pkt,
• niska podłoga – 75% i więcej taboru stanowią autobusy niskopodłogowe lub niskowejściowe lub z windą dla niepełnosprawnych – 20 pkt.

Dla części 2, kryteria oceny ofert stanowią:

• cena – 60 pkt,
• rok produkcji autobusów – 30% taboru wyprodukowane w roku 2019 lub młodsze – 20 pkt,
• niska podłoga – 75% i więcej taboru stanowią autobusy niskopodłogowe lub niskowejściowe lub z windą dla niepełnosprawnych – 20 pkt.

Dla części 3 i 4 zamawiający przewidział następujące kryteria:

• cena – 60 pkt,
• rok produkcji autobusów – 30% taboru wyprodukowane w roku 2020 lub młodsze – 20 pkt,
• niska podłoga – 60% i więcej taboru stanowią autobusy niskopodłogowe lub niskowejściowe – 20 pkt.

Otwarcie ofert zaplanowano 27 stycznia 2026 roku.

Więcej o zamówienia na stronie: https://jedzmyrazem.logintrade.net/zapytania_email,220312,65a5eb0def5382a1cf8fbdc371832661.html

Podsumowanie

Analiza SWZ pokazuje, że ZPG „Jedźmy razem!” postawił na stosunkowo elastyczne wymagania taborowe, dopuszczając do realizacji kontraktu autobusy nawet z 2004 roku, co w praktyce oznacza możliwość wykorzystania pojazdów 22-letnich. Jednocześnie poprzez kryteria pozacenowe zamawiający premiuje młodszy i bardziej dostępny tabor, jednak nie czyni z niego warunku koniecznego. Taka konstrukcja przetargu sprawia, że zamówienie może być atrakcyjne nie tylko dla dużych operatorów dysponujących nowoczesną flotą, ale przede wszystkim dla średnich i mniejszych firm prywatnych oraz lokalnych przewoźników, którzy posiadają starsze, lecz sprawne autobusy i szukają stabilnego, wieloletniego kontraktu do końca 2029 roku. Podział na cztery części dodatkowo zwiększa konkurencyjność postępowania, umożliwiając start podmiotom o różnej skali działalności i potencjale taborowym.