Zmiana w MPK Łódź? Spółka preferuje silnik tego samego producenta co autobus. Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów diesla MAXI chce kupić MPK Łódź i ile jest w opcji?
2. Jakie kryterium ma największą wagę w ocenie ofert (ile %)?
3. Kiedy odbędzie się otwarcie ofert w tym przetargu?

Kryteria oceny ofert

Zamawiający wybierze najkorzystniejszą ofertę na podstawie oceny następujących kryteriów: ceny (70%), parametrów techniczno-użytkowych (20%), parametrów ekologicznych (10%).

Wśród kryteriów technicznych, MPK wyodrębniło następujące rozwiązania, za które przyzna najwięcej punktów:

• gwarancja mechaniczna całopojazdowa – 36 miesięcy – 20 pkt,
• gwarancja na powłokę lakierniczą – 72 miesiące – 20 pkt,
• gwarancja konstrukcji szkieletu nadwozia i podwozia oraz na perforację poszyć zewnętrznych oraz uszczelnień szyb – gwarancja 120 – 20 pkt,
• zastosowanie całopojazdowej kataforezy zanurzeniowej w zamkniętym cyklu produkcyjnym – 20 pkt,
• unifikacja oferowanej marki autobusów z taborem eksploatowanym przez zamawiającego – 10 pkt,
• ten sam producent pojazdu i jednostki napędowej – 10 pkt.

Specyfikacja techniczna

Nowe autobusy mają mieć długość od 11,5 do 12,5 m (MAXI) i od 17,5 do 18,75 m (MEGA). Oferowane konstrukcje powinny być pojazdami z całkowicie niską podłogą, bez stopni pośrednich wewnątrz o wysokości w wejściu nie większej niż 340 mm od podłoża.

Autobusy będą napędzane silnikiem spełniającym normę czystości spalin Euro 6, o mocy minimum 180 kW. MPK nie dopuszcza stosowania systemu „start-stop” lub podobnych wymuszających automatyczne wyłączenie silnika podczas krótkotrwałych postojów (np. na światłach) oraz ponownie uruchamianie go w momencie ruszania.

Stanowisko pracy kierowcy ma być oddzielone od przedziału pasażerskiego, wyposażone w pełną, zabudowaną, zamykaną kabinę, gwarantującą skuteczność działania klimatyzacji stanowiska pracy kierowcy. Wymagane jest zabudowanie prawej strony ściany kabiny kierowcy tak, aby obejmowała ona przestrzeń wraz z przednim skrzydłem pierwszych drzwi i aby kierowca niezależnie od dostępu ze środka pojazdu miał do niej również dostęp bezpośrednio z zewnątrz autobusu. Kabina będzie wyposażona m.in. w lodówkę, gniazdo USB, uchwyt na napoje. Autobusy powinny być wyposażone w lusterka zewnętrzne elektroniczne, tj. wykonane w technologii kamer zewnętrznych i wyświetlaczy wewnętrznych.

Siedzenia pasażerskie mają być wykonane z tkaniny odpornej na uszkodzenia. Materiał obiciowy siedzeń będzie wykonany z tkaniny według wzoru stosowanego przez MPK, zawierającego jego logo. Zarówno przedział pasażerski, jak i kabina kierowcy będą klimatyzowane.

System informacji pasażerskiej to tablice kierunkowe wykonane w oparciu o diody wysokiej jaskrawości w kolorze białym. W środku znajdzie się tablica wewnętrzna podsufitowa, umieszczona w osi podłużnej autobusu za kabiną kierowcy – z napisem dwurzędowym, umożliwiająca wyświetlanie numeru linii (możliwość wyświetlenia numeru w inwersji kolorystycznej, a także z obwódką), nazwę przystanku końcowego oraz pośrednich oraz bloku napisów informacyjnych i komunikatów specjalnych jak zmiana przebiegu trasy, aktualna data, godzina, itp.; w sekwencji statycznej i płynącej. Tablica może być wykonana w technologii LCD lub LED. Dodatkowo zamawiający wymaga montażu elektronicznej tablicy dwustronnej LCD z uchwytami do zamocowania wewnątrz pod sufitem, umożliwiające prezentowanie reklam, numeru linii, nazwę przystanku końcowego oraz pośrednich oraz bloku napisów informacyjnych i komunikatów specjalnych jak zmiana przebiegu trasy, aktualna data, godzina, itp.; w sekwencji statycznej i płynącej i innych treści graficznych i tekstowych. Informację pasażerską uzupełni tablica wewnętrzna boczna LCD o przekątnej minimum 38 cali, umożliwiająca prezentowanie listy przystanków w formie graficznej (zaznaczenie przystanku strefowego), numeru linii, nazwę przystanków krańcowych, kierunku jazdy, mapki przejazdu (wszystkie przystanki na trasie, ulice, informacje o przesiadkach, wyróżnienie informacji o bieżącym przystanku przed dojazdem do niego oraz o następnym przystanku po ruszeniu z przystanku), czasu przejazdu między przystankami, nr służbowego kierowcy, reklam, piktogramu środka transportu (autobus), piktogram np. dworca lub szpitala i innych treści graficznych i tekstowych.

Dodatkowo MPK wymaga, aby autobusy posiadały techniczną możliwość adaptacji wnętrza w warunkach specjalnych do przewozu 2 osób w pozycji leżącej na noszach. Nosze (leżanki) o standardowych parametrach mają stanowić wyposażenie dodatkowe każdego z pojazdów.

Podsumowanie

W Łodzi ostatnie zamówienia należały do Solarisa i prawdopodobnie się to zmieni. Aktualne kryteria techniczne w niczym nie przypominają tych z ostatnich przetargów. Mamy premię za nadwozie w technologii KTL i za unifikację marki silnika i autobusu. To już daje dużą przewagę Mercedesowi i MAN-owi. Przy czym MPK dodatkowo punktuje jeszcze marki pojazdów, które już eksploatuje – a nie ma w nich MAN-a. Oznacza to, że na pełną liczbę punktów w kryteriach technicznych może liczyć tylko Daimler Buses i to on jest faworytem tego zamówienia. Otwarcie ofert odbędzie się w dniu 3 lutego 2026 roku.

Przetarg można śledzić na stronie: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1241257