ZKM Gdynia przed 9-letnim kontraktem. W grze 15 nowych autobusów. Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Na czym polega 9-letni kontrakt ZKM Gdynia i jaki obszar obejmuje?
2. Jakie wymagania musi spełnić 15 nowych autobusów w przetargu?
3. Kto może wziąć udział w przetargu i jakie są kryteria wyboru oferty?

Kontrakt na 9 lat

Przedmiotem postępowania ogłoszonego przez ZKM jest świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w komunikacji miejskiej na liniach komunikacyjnych:

• na obszarze Gminy Szemud, Gminy Żukowo, Gminy Wejherowo, Miasta Rumi,
• łączących Gminę Szemud, Gminę Żukowo, Gminę Wejherowo, Miasto Rumia z miastami sąsiednimi: Miastem Gdynia, Miastem Gdańsk.

Do obsługi przez przewoźnika wyznaczono linie: Z, 85, 171, 191, 193, 288. To ważne korytarze komunikacyjne, łączące różne części aglomeracji i obsługujące codzienny ruch pasażerski.

Łączna skala pracy przewozowej robi wrażenie. W całym okresie realizacji zamówienia przewidziano:

• 3.566.900 wozokilometrów dla autobusów typu SN,
• 5.990.300 wozokilometrów dla autobusów typu PN.

To ponad 9,5 mln wozokilometrów, które przełożą się bezpośrednio na ofertę przewozową dla pasażerów korzystających z komunikacji miejskiej.

Umowa ma obowiązywać przez 108 miesięcy, czyli aż 9 lat. Rozpoczęcie świadczenia usług zaplanowano nie wcześniej niż 1 października 2027 roku, przy czym operator będzie miał maksymalnie 18 miesięcy od podpisania umowy na przygotowanie się do realizacji zadania.

Dodatkowo zamawiający przewiduje możliwość rozszerzenia zamówienia o podobne usługi w ciągu 3 lat – do poziomu 20% wartości podstawowej.

Wymagane autobusy

Zamawiający oczekuje, że usługi będą realizowane autobusami miejskimi, fabrycznie nowymi, niskopodłogowymi (kategoria M3, klasa I). Będzie to 6 autobusów standardowych kategorii MAXI i 9 autobusów przegubowych kategorii MEGA. Autobusy mają mieć długość od 11,01 do 13,5 m (MAXI) i od 17,5 m (MEGA) i wysokość max. 3,4 m. Pojazdy mają być wyprodukowane w roku 2027 lub późniejszym, przy czym muszą być one wyprodukowane oraz po raz pierwszy zarejestrowane nie wcześniej niż 6 miesięcy przed pierwszym dniem świadczenia usług oraz muszą mieć przebieg nie większy niż 1500 km w dniu certyfikacji pojazdu przez zamawiającego.

Autobusy mają być napędzane silnikiem spalinowym o normie czystości Euro 6e i mocy minimum 200 kW (MAXI) i 235 kW (MEGA). Wymagana pojemność pasażerska to odpowiednio co najmniej 85 i 135 osób. Z tego, na miejscach siedzących pojedzie co najmniej 29 i 42 pasażerów. Autobusy będą wyposażone w troje drzwi w układzie 2-2-2 (MAXI) i czworo drzwi w układzie 2-2-2-2 (MEGA), otwieranych do wewnątrz.

Miejsce pracy kierowcy to kabina typu półzamkniętego, niesięgająca poza 3/4 szerokości pojazdu. Ma być wykonana w taki sposób, aby umożliwić pasażerom korzystanie z całej szerokości I drzwi, w tym również z ich pierwszego skrzydła. Pasażerowie pojadą na siedzeniach typu miejskiego, w których siedzisko i oparcie będzie wyposażone w łatwo wymienialne wkładki tapicerskie z materiału w całości pokrywającym ich górną i przednią powierzchnię. Pod tapicerką ma znaleźć się gąbka.

Autobusy będą wyposażone w układ wentylacji, klimatyzacji i ogrzewania – całego przedziału pasażerskiego, o wydajności zapewniającej skuteczne odwilżanie przedziału pasażerskiego oraz utrzymywanie temperatury w przedziale pasażerskim w zakresie określonym w umowie.

Wizualna informacja liniowa na zewnątrz pojazdu prezentowana ma być na wyświetlaczach elektronicznych w technologii LED wysokiej jasności, z diodami w kolorze białym, z automatyczną regulacją jasności w zależności od warunków oświetlenia panujących na zewnątrz pojazdu. Z kolei wizualna informacja liniowa wewnątrz pojazdu prezentowana będzie na dwóch wyświetlaczach – podsufitowym i bocznym.

Kryteria oceny ofert

O wyborze najkorzystniejszej oferty zadecyduje wyłącznie cena (100%). Zatem walka wykonawców odbędzie się jedynie na polu kosztów usługi, bez możliwości uzyskania punktów dodatkowych w innych kryteriach.

Aktualny termin otwarcia ofert to 1 kwietnia.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://zkmgdynia.ezamawiajacy.pl/pn/ZKMGDYNIA/demand/notice/public/202531/details

Kto potencjalnym oferentem?

Patrząc na gdyński rynek przewozów oraz na linie wystawione do przetargu, w pierwszym szeregu do złożenia oferty są oczywiście Przewozy Autobusowe Gryf, które obecnie obsługują linie Z, 85, 191, 193 i 288, a więc wszystkie linie wystawione do przetargu z wyłączeniem linii 171 (tę linię obsługują GAiT i PKM Gdynia).

Kolejnym zainteresowanym może być Irex, który obsługuje niewielki pakiet linii Z, a który aktywnie uczestniczy w przetargach organizowanych przez ZKM – szczególnie tych, które dotyczą linii sopockich.

Nie można również pominąć PKS Gdynia, który wprawdzie wykonuje swoje usługi na rzecz ZKM na innym obszarze niż objęty przetargiem, ale także jest częstym oferentem w przetargach gdyńskiego organizatora transportu.

Niewykluczone, że tak długim kontraktem będzie zainteresowany ktoś „z zewnątrz”, np. Mobilis czy Relobus, którzy także aktywnie uczestniczą w podobnych zamówieniach w całej Polsce.