ZKM Elbląg z kontraktem liniowym na 10 lat. Kto wystartuje w przetargu? Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Na ile lat ZKM Elbląg planuje zawrzeć umowy z operatorami autobusowymi?
2. Ile autobusów elektrycznych musi zapewnić wykonawca w jednym pakiecie zamówienia?
3. Jaki minimalny dzienny zasięg wymagany jest dla elektrobusów?

Dwa pakiety linii

Przedmiotem ogłoszonego zamówienia jest świadczenie usług przewozowych w trakcji autobusowej komunikacji miejskiej na terenie Gminy Miasto Elbląg oraz gmin sąsiadujących, z którymi zostało zawarte porozumienie w celu wspólnej realizacji publicznego transportu zbiorowego. Umowy z operatorami będą obowiązywać w okresie od 1 stycznia 2028 r. do 31 grudnia 2037 r.

Zamówienie jest podzielone na dwa pakiety (części):

• pakiet nr 1 – obejmuje usługi przewozowe na liniach autobusowych o szacowanej łącznej liczbie 1.375.000 wzkm rocznie, łącznie 13.750.000 wzkm w całym okresie trwania zamówienia,
• pakiet nr 2 – obejmuje usługi przewozowe na liniach autobusowych o szacowanej łącznej liczbie 1.375.000 wzkm rocznie, łącznie 13.750.000 wzkm w całym okresie trwania zamówienia.

Zamawiający zastrzega możliwość zmiany wielkości zamówienia w granicach ±10 proc. w skali roku.

Wymagany tabor

W każdym pakiecie wykonawca będzie musiał zapewnić:

• 13 autobusów z napędem konwencjonalnym,
• 7 elektrobusów.

W skali całego zamówienia oznacza 40 autobusów konwencjonalnych i 14 elektrycznych. Dodatkowo wymagane są pojazdy rezerwowe – po 3 pojazdy konwencjonalne i 1 elektryczny na każdy pakiet – aby zapewnić ciągłość obsługi w przypadku awarii.

Zamawiający wymaga, aby pojazdy przeznaczone do świadczenia usług były fabrycznie nowymi autobusami miejskimi kategorii MAXI (przebieg max 1000 km), tego samego producenta dla pojazdów z napędem konwencjonalnym i tego samego producenta dla pojazdów z napędem elektrycznym (dopuszczony jest inny producent niż pojazdów z napędem konwencjonalnym).

ZKM nie zapewnia infrastruktury do tankowania ani też ładowania autobusów, w tym autobusów nisko i zeroemisyjnych. Taką infrastrukturę i możliwości wykonawca będzie musiał zapewnić we własnym zakresie.

Autobusy przeznaczone do obsługi linii mają mieć długość minimum 11,5 metra. Wymagana pojemność (miejsca siedzące + stojące) to minimum 90 miejsc dla pojazdów z napędem konwencjonalnym i minimum 70 miejsc dla pojazdów z napędem elektrycznym. Pojazdy będą wyposażone w troje drzwi w układzie 2-2-2. Wszystkie autobusy będą niskopodłogowe, bez stopni poprzecznych w podłodze (w przejściu środkowym) i bez stopni w każdych drzwiach.

Zamawiający wymaga, aby wykonawca zapewnił minimum 300 km dziennego zasięgu dla autobusów elektrycznych.

Stanowisko pracy kierowcy to wydzielona całkowicie od przestrzeni pasażerskiej kabina kierowcy. Kabina musi być wyposażona w okienko umożliwiające sprzedaż biletów, oraz otwory umożliwiające rozmowę z kierowcą.

Dla pasażerów przewidziano siedzenia z uchwytami, atestowane z tworzywa sztucznego wyklejone wykładziną tapicerowaną o dużej odporności na zużycie (wycieranie, zabrudzenia) oraz o podwyższonej odporności na akty wandalizmu (rozerwania, rozcięcia).

System informacji pasażerskiej to tablice zewnętrzne wykonane w oparciu o diody LED koloru białego. Tablice muszą posiadać system adaptujący jasność świecenia do warunków panujących na zewnątrz autobusu, a także muszą być kompatybilne z systemem dynamicznej informacji pasażerskiej użytkowanym przez ZKM. Do tego, wewnątrz znajdą się ekrany TFT LCD o przekątnej ekranu min. 22 cale, umieszczone pod sufitem. Ich zadaniem będzie wyświetlanie kolejnych przystanków oraz trasy linii.

Dodatkowo zamawiający wymaga, żeby autobusy posiadały pokładowy system zarządzania. System ten musi być kompatybilny z systemem ZKM – systemem Elbląskiej Karty Miejskiej opartym o oprogramowanie Municom Premium. Autobusy będą wyposażone przez wykonawcę w elektroniczne kasowniki dwufunkcyjne, zapewniające obsługę Elbląskiej Karty Miejskiej oraz kasowanie biletów papierowych. Ponadto, zamawiający wymaga wyposażenia wszystkich autobusów wymienionych w wykazie taboru w mobilne automaty biletowe (biletomaty).

Podsumowanie

Start usług zaplanowany od 1 stycznia 2028 roku daje operatorom wystarczająco dużo czasu do przygotowania się do obsługi linii. Jest to także odpowiedni czas na wyprodukowanie nowych autobusów, w tym elektrycznych. Zamawiający nie stawia wykonawcom wyśrubowanych wymagań co do oczekiwanego taboru. Wykonawca będzie zatem miał w zasadzie dowolność w podpisaniu umowy z wybranym przez siebie producentem autobusu – jeśli autobus tego producenta spełni wymogi SWZ. Co istotne, zamawiający zamierza zawrzeć dwie umowy – na dwa pakiety zamówienia, z dwoma różnymi operatorami. Kto będzie wśród chętnych? Z pewnością nie zabraknie PKS Elbląg, któremu kończy się w 2027 roku umowa z ZKM. O komplecie oferentów dowiemy się 26 stycznia 2026 roku.

Przetarg można śledzić na stronie: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-bb8c92db-e246-455a-9b12-a07bd7adb481