Zakopiańskie TESKO blisko zmiany dostawcy autobusów. Oferta od Autobagi i Pekao Leasing

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów klasy MAXI planuje pozyskać TESKO w zamówieniu podstawowym i opcji?
2. Jaki model autobusu został zaproponowany w jedynej złożonej ofercie?
3. Jaką gwarancję całopojazdową zaoferował wykonawca w przetargu?

Trzecie podejście do autobusu dla Zakopanego

Rozstrzygane postępowanie dotyczy zakopiańskiego kontraktu na dostawę nowego autobusu miejskiego dla operatora transportu publicznego w stolicy Tatr. Zamawiający – TESKO – prowadzi przetarg już po raz trzeci. Dwa poprzednie postępowania zakończyły się bez ofert, dlatego w aktualnym przetargu zdecydowano się na bardziej elastyczne wymagania techniczne.

Przedmiotem zamówienia jest dostawa w formie leasingu operacyjnego jednego fabrycznie nowego autobusu miejskiego klasy MAXI z rokiem produkcji 2026 lub nowszym. Zamawiający przewidział również prawo opcji pozwalające rozszerzyć kontrakt o kolejne dwa autobusy tej samej klasy, co daje łącznie potencjalny zakup trzech pojazdów dla komunikacji miejskiej obsługującej pasażerów w Zakopanem.

Do terminu składania ofert wpłynęła tylko jedna propozycja. Złożyło ją konsorcjum Pekao Leasing Sp. z o.o. oraz Autobagi Polska Sp. z o.o.. Wykonawca zaproponował dostawę autobusów BMC Procity 12M z roczników produkcyjnych 2026 i 2027.

Łączna wartość oferty dla całego zamówienia – obejmującego autobus podstawowy oraz dwa pojazdy w opcji – wynosi 5.623.741,98 PLN brutto, czyli 4.572.147,95 PLN netto, co daje cenę szacunkową jednostkową netto za jeden autobus w leasingi na poziomie około 1.524.049 PLN netto. Wykonawca zadeklarował także 84 miesiące gwarancji całopojazdowej dla wszystkich autobusów objętych kontraktem.

Analiza oferty i budżetu

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 5.535.000 PLN brutto, czyli 4.500.000 PLN netto dla maksymalnej liczby trzech autobusów. Oznacza to, że jedyna oferta przekracza budżet zamawiającego o około 88.741,98 PLN brutto, czyli o niespełna dwa procent wartości planowanego kontraktu.

Ponieważ w postępowaniu złożono tylko jedną ofertę, analiza konkurencyjna jest ograniczona. Z punktu widzenia ceny oferta konsorcjum Pekao Leasing Sp. z o.o. oraz Autobagi Polska Sp. z o.o. jest nieco wyższa niż zakładany budżet, jednak różnica jest stosunkowo niewielka i mieści się w granicach typowych wahania kosztów w przetargach taborowych.

Pod względem parametrów jakościowych wykonawca zaoferował maksymalny wymagany przez zamawiającego okres gwarancji wynoszący 84 miesiące, co oznacza uzyskanie pełnej punktacji w drugim kryterium oceny ofert. W praktyce oznacza to, że ostateczna decyzja zamawiającego będzie zależeć przede wszystkim od analizy finansowej i możliwości zwiększenia budżetu lub negocjacji warunków leasingu.

Decyzję o wyborze wykonawcy zamawiający podejmie na podstawie następujących kryteriów:

✅ całkowity koszt leasingu – 80%
✅ okres gwarancji całopojazdowej – 20%

Jakiego autobusu szuka TESKO?

Specyfikacja przetargowa przewiduje autobus miejski klasy MAXI o długości od 11,8 do 12,2 m i wysokości maksymalnie 3,2 m. Pojazd musi posiadać niską podłogę w całym przednim członie aż do trzecich drzwi oraz wejścia o wysokości nieprzekraczającej 340 mm, co poprawia dostępność transportu publicznego dla osób z niepełnosprawnościami i pasażerów o ograniczonej mobilności.

Autobus ma być wyposażony w silnik wysokoprężny spełniający normę Euro 6, o mocy minimum 230 kW i pojemności od 6 do 11 dm³. Zamawiający dopuścił różne technologie wykonania nadwozia – od stali nierdzewnej i aluminium po konstrukcje zabezpieczone antykorozyjnie w technologii kataforezy KTL.

Wnętrze pojazdu ma być przystosowane do intensywnej eksploatacji w komunikacji miejskiej. Fotele pasażerskie powinny być wykonane z tworzywa sztucznego o podwyższonej odporności na wandalizm i łatwe do czyszczenia. Autobus zostanie wyposażony w zamkniętą kabinę kierowcy z okienkiem do sprzedaży biletów oraz półką do obsługi płatności gotówkowych.

Wymagane jest również zastosowanie nowoczesnego systemu informacji pasażerskiej z zewnętrznymi tablicami kierunkowymi oraz wewnętrznym wyświetlaczem LCD o przekątnej co najmniej 22 cale. Dodatkowo autobus musi posiadać system zliczania potoków pasażerskich, który pozwoli operatorowi analizować wykorzystanie transportu publicznego w Zakopanem.

Dostawa autobusu z zamówienia podstawowego musi nastąpić najpóźniej 30 czerwca 2026 roku, co oznacza szybkie wdrożenie pojazdu do obsługi pasażerów w komunikacji miejskiej Zakopanego.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na:
https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-ba01acbf-7e04-453e-9b36-fa7d4e6ef8db

Nowy standard

Atrakcyjna oferta od Autobagi i i samo pojawie się w bazie TESKO modelu BMC Procity 12, świadczy o tym, że wkrótce na ulicach Zakopanego wkrótce pojawi się nowa marka. Pokazany pojazd ma 12-metrowów i może przewieźć blisko 110 pasażerów, w tym 27 na miejscach siedzących. Jak podkreślił burmistrz Zakopanego Łukasz Filipowicz, różnica między dotychczasowymi autobusami 9-metrowymi a „dwunastkami” oznacza nawet o blisko 50% większą pojemność.

–„To jest kolejny autobus 12-metrowy. To jest bardzo ważne, bo jest ogromna różnica między obecnymi autobusami 9-metrowymi, a tymi 12-metrowymi” – powiedział. „Wydawałoby się, że to tylko trzy metry różnicy, a prawie 50 procent pasażerów więcej. W tym autobusie mieści się blisko 110 pasażerów, w tym 27 na miejscach siedzących” – dodał. – „Będziemy na pewno szli w to, żeby wszystkie autobusy w mieście były właśnie autobusami typu maxi” – podkreślił burmistrz.

Wraz z nowym pojazdem pojawią się również cyfrowe kasowniki umożliwiające nie tylko kasowanie biletu, ale także jego zakup bezpośrednio w autobusie.

–„Te kasowniki będą umożliwiały nie tylko skasowanie biletu, jak sama nazwa wskazuje, ale przede wszystkim też zakup biletu” – wyjaśnił Łukasz Filipowicz. Urządzenia pozwolą pasażerom kupić bilet bezgotówkowo przy użyciu karty płatniczej lub telefonu. „Będą to w pełni już cyfrowe kasowniki z wyświetlaczem, w którym każdy będzie mógł przy użyciu karty bankomatowej czy telefonu zakupić bezdotykowo bilet” – dodał.

Nowe rozwiązanie ma uprościć sprzedaż biletów i wyeliminować problemy znane z dotychczasowych biletomatów w autobusach.