Wiemy, jak będzie wyglądać nowy dworzec autobusowy w Rypinie. Od KPTS

Rozkład jazdy:

1. Jaka jest wartość inwestycji w budowę nowego dworca autobusowego w Rypinie?
2. Ile stanowisk postojowych dla autobusów zaplanowano na placu manewrowym przy dworcu?
3. Ile autobusów (łącznie elektrycznych i hybrydowych) zakupił samorząd województwa w ramach programu modernizacji floty?

Funkcjonalny podział i nowe perony

Nowy budynek dworca zostanie podzielony na dwie wyraźne strefy: pasażerską i pracowniczą.

W części ogólnodostępnej znajdą się:

• kasa biletowa,
• poczekalnia,
• zaplecze sanitarne.

Strefa operacyjna obejmie m.in. pokoje dla kierowców oraz biuro dyżurnego ruchu. Taki układ ma poprawić zarówno komfort obsługi pasażerów, jak i warunki pracy personelu.

Bezpośrednio przy obiekcie powstaną trzy zadaszone perony autobusowe. Zaplanowano również plac manewrowy z 14 stanowiskami postojowymi dla autobusów.

Parking, rowery i ładowarki

Projekt uwzględnia rozwiązania multimodalne. W otoczeniu dworca przewidziano:

• 20 miejsc parkingowych dla samochodów osobowych,
• parking dla rowerów,
• stacje ładowania pojazdów elektrycznych.

Obecność infrastruktury ładowania to odpowiedź na modernizację floty KPTS, która sukcesywnie wprowadza do eksploatacji autobusy elektryczne i hybrydowe.

Budowa została podzielona na kilka etapów. W pierwszym – po wyborze wykonawcy – powstanie infrastruktura podziemna oraz nowe nawierzchnie. Kolejne fazy obejmą wzniesienie budynku i montaż wyposażenia.

Model etapowania pozwala ograniczyć ryzyko operacyjne i zapewnić ciągłość funkcjonowania transportu autobusowego w mieście.

Szerszy kontekst: modernizacja floty i zaplecza

Nowy dworzec w Rypinie jest elementem większego programu inwestycyjnego w regionie. Samorząd województwa zakupił 40 nowoczesnych autobusów – 15 hybrydowych i 25 elektrycznych – o łącznej wartości 125 mln zł, z czego 91 mln zł pochodzi z Krajowego Planu Odbudowy.

Równolegle powstają nowe stacje ładowania oraz modernizowane są bazy regionalnego przewoźnika. Do współpracy z KPTS przystąpiło już 25 gmin i 8 powiatów.

W 2026 roku wydatki samorządu na regionalny transport kolejowy wyniosą rekordowe 267 mln zł, co pokazuje, że inwestycje w infrastrukturę autobusową i kolejową są prowadzone równolegle.