Warszawa jeszcze raz szuka operatora na 10 lat. Tym razem na 50 MAXI autobusów

Rozkład jazdy

1. Ilu autobusów klasy MAXI ma zostać wykorzystanych do realizacji nowego kontraktu ZTM Warszawa?
2. Na jaki okres przewidziano umowę operatorską w tym postępowaniu?
3. Jakie dwa kryteria będą decydować o wyborze operatora?

4,2 mln wozokilometrów rocznie

Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie ogłosił 23 grudnia 2025 roku jedno z największych postępowań operatorskich ostatnich lat, obejmujące wieloletnią obsługę linii autobusowych w stolicy. Przetarg dotyczy świadczenia usług regularnego przewozu osób autobusami klasy I kategorii MAXI na liniach autobusowych nadzorowanych przez ZTM na całym obszarze Warszawy oraz gmin podwarszawskich objętych porozumieniami międzygminnymi. Kontrakt przewidziano na okres 10 lat (120 miesięcy), a jego rozpoczęcie zaplanowano na 1 grudnia 2027 roku.

Zakres zamówienia obejmuje realizację pracy przewozowej w wymiarze 4.200.000 wozokilometrów rocznie, z dopuszczalną tolerancją do -10%, przy wykorzystaniu 50 autobusów o długości ok. 12 metrów (klasa I kategoria MAXI) oraz zapewnieniu minimum 4 pojazdów rezerwowych. W przypadku rozpoczęcia lub zakończenia świadczenia usług w trakcie roku kalendarzowego, wielkość pracy przewozowej będzie korygowana proporcjonalnie. Zamawiający przewidział również możliwość udzielenia zamówień opcjonalnych, w tym przedłużenia umowy maksymalnie o 24 miesiące lub rozszerzenia świadczenia usług na kolejny okres przy zachowaniu parametrów bazowych i zasad waloryzacji ceny.

Od wykonawców wymagane jest wniesienie wadium w wysokości 5.000.000 PLN, a oferty muszą zostać złożone w formie elektronicznej z użyciem kwalifikowanego podpisu lub pieczęci elektronicznej.

Alternatywne źródła zasilania autobusów

Na oferty zamawiający czeka do 26 stycznia 2026 roku do godz. 11:00, a publiczne otwarcie nastąpi pół godziny później. Następnie komisja przetargowa oceni złożone propozycje według kryteriów:

✅ Cena oferty brutto – 80%
✅ Alternatywne źródła zasilania autobusów – 20%

Zastosowanie kryterium jakościowego oznacza, że ZTM będzie premiował rozwiązania wykorzystujące alternatywne źródła zasilania, co wpisuje się w długofalową politykę miasta w zakresie dekarbonizacji transportu publicznego. Szczegółowe wymagania techniczne dotyczące pojazdów, organizacji zaplecza, standardów obsługi pasażerów oraz warunków eksploatacyjnych zostały opisane w Specyfikacji Warunków Zamówienia oraz projekcie umowy.

Planowany termin rozpoczęcia realizacji kontraktu to 1 grudnia 2027 roku, a jego zakończenie – o ile nie zostaną uruchomione opcje – przypadnie na koniec 2037 roku. Pełna dokumentacja postępowania dostępna jest pod adresem:
https://ztmwaw.ezamawiajacy.pl

Na koniec warto przypomnieć zakupowe tło. Warszawa od lat konsekwentnie opiera funkcjonowanie komunikacji autobusowej na modelu mieszanym, łącząc przewozy realizowane przez własnego operatora, czyli MZA, z dużymi, wieloletnimi kontraktami powierzanymi firmom zewnętrznym. Ogłoszone postępowanie wpisuje się w ten schemat i będzie jednym z kluczowych rozstrzygnięć dla rynku operatorskiego w Polsce w drugiej połowie obecnej dekady.