W marcu liniowy debiut MEGA elektrobusów MPK Częstochowa. Koniec odbiorów Solarisów

Rozkład jazdy:

1. Ile przegubowych autobusów elektrycznych obejmowało zamówienie MPK Częstochowa?
2. Jaką rolę odegrają nowe pojazdy na najbardziej obciążonych liniach?
3. Z jakich środków sfinansowano zakup autobusów i infrastruktury ładowania?

Elektryczne przegubowce wchodzą do gry

Dostawa wynika z umowy zawartej w marcu 2025 roku pomiędzy Miastem Częstochowa a firmą Solaris. Kontrakt obejmuje łącznie 10 przegubowych autobusów elektrycznych wraz z pełnym zapleczem technicznym i infrastrukturą ładowania.

Pierwsze egzemplarze dotarły do Częstochowy pod koniec 2025 roku, kolejne producent dostarczył już w 2026 roku. Po zakończeniu procedur odbiorowych cały komplet jest gotowy do eksploatacji liniowej.

Nowe autobusy zastąpią najbardziej wysłużone pojazdy w taborze MPK, przede wszystkim Mercedesy Conecto, eksploatowane od blisko 20 lat.

– „Dzięki nowym ‘elektrykom’ poprawiamy standardy bezpieczeństwa i wygody pasażerów, a także zwiększamy udział pojazdów zeroemisyjnych we flocie MPK. Przegubowce sprawdzą się na najbardziej popularnych miejskich trasach” – powiedział prezydent Częstochowy Krzysztof Matyjaszczyk.

118 pasażerów i nowy poziom bezpieczeństwa

Nowe 18-metrowe elektrobusy mogą przewozić maksymalnie 118 pasażerów, w tym 41 na miejscach siedzących. Dwanaście miejsc siedzących dostępnych jest bezpośrednio z poziomu niskiej podłogi, a cztery z nich przeznaczono dla osób o ograniczonej mobilności. To istotny krok w stronę poprawy dostępności transportu publicznego.

Autobusy wyposażono w inteligentny system bezpieczeństwa, który identyfikuje przeszkody na drodze i automatycznie zatrzymuje pojazd, jeśli kierowca nie zareaguje w odpowiednim momencie. System ogranicza ryzyko błędu ludzkiego i podnosi poziom bezpieczeństwa w ruchu miejskim.

Sercem pojazdów są silniki trakcyjne o mocy 240 kW z funkcją rekuperacji energii podczas hamowania. Prędkość maksymalna została fabrycznie ograniczona do 70 km/h, zgodnie ze standardami dla komunikacji miejskiej.

Łączna wartość kontraktu przekracza 44 mln zł. Kluczowe znaczenie miało dofinansowanie z Krajowego Planu Odbudowy, z którego miasto pozyskało 35 mln zł na rozwój bezemisyjnego transportu publicznego.

Umowa obejmuje nie tylko dostawę 10 autobusów, ale również:

• 10 stacjonarnych ładowarek od łódzkiej firmy Enika,
• urządzenia i narzędzia diagnostyczne,
• pakiet szkoleń dla pracowników MPK.

Coraz bliżej floty niemal w pełni zeroemisyjnej

Częstochowa miała już wcześniej 19 krótkich autobusów elektrycznych marki Autosan. Nowe przegubowce znacząco zwiększają potencjał przewozowy tam, gdzie potoki pasażerskie są największe.

Obecnie MPK dysponuje łącznie 54 autobusami nisko- i zeroemisyjnymi. Oprócz elektrobusów to także 25 zmodyfikowanych hybryd gazowo-elektrycznych – 15 krótkich i 10 przegubowych.

To jednak nie koniec planów. MPK złożyło wniosek o dofinansowanie zakupu kolejnych 4 krótkich autobusów elektrycznych oraz budowy hali do obsługi zeroemisyjnego taboru w zajezdni – środki miałyby pochodzić z Regionalnego Programu Operacyjnego.

Dodatkowo przewoźnik wystąpił o możliwość wykorzystania części środków z programu FEnIKS na zakup 64 kolejnych autobusów zeroemisyjnych – 60 elektrycznych i 4 wodorowych.

Jeśli wnioski zostaną rozpatrzone pozytywnie, nisko- i zeroemisyjne pojazdy będą stanowiły zdecydowaną większość floty miejskiej komunikacji publicznej w Częstochowie. Przy dziennej ekspedycji na poziomie ok. 120 autobusów oznacza to realną perspektywę, w której niemal cały tabor liniowy będzie „lekki” dla miejskiego środowiska.