TSA z silnikami elektrycznymi HD.T3 także do większych autobusów, w tym regionalnych

Rozkład jazdy:

1. Jakie autobusy może napędzać nowy motor HD.T3+?
2. Dlaczego TSA zdecydowała się na rozwój tej konstrukcji?
3. Jakie możliwości zyskują operatorzy transportu publicznego?

Elektryczny napęd dla większych autobusów

Od 2017 roku elektryczne silniki ROAD produkcji Traktionssysteme Austria napędzają miejskie autobusy elektryczne, zapewniając im niezawodną i efektywną pracę w codziennej eksploatacji. Teraz producent wykonuje kolejny krok, rozszerzając zakres zastosowań swoich rozwiązań napędowych.

-„Wymagania wobec nowoczesnych flot autobusowych rosną – pod względem zasięgu, efektywności i elastyczności” – podkreśliła spółka Traktionssysteme Austria. – „Od 2017 roku nasze silniki ROAD skutecznie i niezawodnie napędzają elektryczne autobusy miejskie” – dodano w komunikacie.

Nowy Motor HD.T3+ został zaprojektowany jako rozwinięcie dotychczasowej konstrukcji i jest przeznaczony do napędu większych pojazdów, w tym autobusów międzymiastowych oraz 18-metrowych autobusów przegubowych. Oznacza to możliwość jego zastosowania zarówno w intensywnie eksploatowanej komunikacji miejskiej, jak i w regionalnym transporcie publicznym.

-„Z silnikiem HD.T3+ oferujemy rozwiązanie, które może napędzać także większe pojazdy, takie jak autobusy regionalne oraz 18-metrowe autobusy przegubowe” – poinformowała TSA. „To konsekwentny rozwój naszej technologii w odpowiedzi na dynamicznie zmieniający się rynek” – podkreślono.

Szersze możliwości eksploatacyjne

Producent zwraca uwagę, że HD.T3+ zapewnia większy zasięg oraz szersze możliwości eksploatacyjne, co ma szczególne znaczenie dla operatorów obsługujących linie o zróżnicowanym charakterze, od ścisłej komunikacji miejskiej po połączenia podmiejskie i regionalne.

-„Większy zasięg i więcej możliwości zastosowania – HD.T3+ to odpowiedź na potrzeby rynku, który szybko się zmienia” – zaznaczyła firma. „Silnik otwiera nowe możliwości dla operatorów stawiających na elastyczne i przyszłościowe rozwiązania napędowe” – dodano.

Zdaniem Traktionssysteme Austria, nowa jednostka napędowa wpisuje się w długofalowy trend elektryfikacji transportu publicznego, w którym kluczowe znaczenie ma nie tylko zeroemisyjność, ale także zdolność obsługi różnych typów tras i pojazdów w jednej flocie autobusowej.

Naszym zdaniem

Rozszerzenie oferty Traktionssysteme Austria o Motor HD.T3+ pokazuje, że producenci systemów trakcyjnych coraz wyraźniej wychodzą poza klasyczną komunikację miejską. Skierowanie tej technologii do autobusów przegubowych i regionalnych wpisuje się w kierunek obserwowany u zamawiających, którzy w ostatnich latach coraz częściej poszukują jednego, uniwersalnego rozwiązania elektrycznego dla różnych segmentów transportu publicznego. HD.T3+ wygląda na logiczne uzupełnienie dotychczasowych napędów TSA, a nie próbę rewolucji technologicznej.