Sztokholm ma jedyną w Europie pływającą pętlę autobusową

Spis treści:

1. Jakie jest główne przeznaczenie tymczasowego terminalu autobusowego na pontonach w Sztokholmie?
2. Ile autobusów może jednocześnie pomieścić platforma składająca się z trzech połączonych barek?
3. Jak długo planowane jest funkcjonowanie tego tymczasowego rozwiązania, zanim zostanie otwarty nowy dworzec autobusowy wykuty w skale?

do 12 autobusów

Jak przekazał w rozmowie z PAP rzecznik prasowy przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej SL Claes Keisu, platforma składa się z trzech połączonych barek o łącznej powierzchni 5,5 tys. metrów kwadratowych. Konstrukcja może pomieścić jednocześnie 12 autobusów i unieść łączny ciężar 22 tys. ton.

„Platforma jest tak duża, że można uznać ją za stały ląd. Na przykład, jeśli zapakowalibyśmy 50 autobusów na jej jednym krańcu, to nastąpiłby przechył wynoszący jeden stopień” – podkreślił Keisu.

Nowy terminal na wodzie znajduje się między dzielnicą Slussen a Muzeum Fotografii Fotografiska i służy tysiącom pasażerów dojeżdżających z gmin Nacka i Vaermdoe na wschodnich przedmieściach stolicy. Dodatkowo po platformie poprowadzono ścieżkę rowerową.

Nowa lokalizacja oznacza też konieczność przejścia 780 metrów do najbliższej stacji metra Slussen, zajmuje to 7-9 minut. Wcześniejszy terminal znajdował na lądzie i pozwalał na szybką przesiadkę. Dlatego dla osób mających trudności z chodzeniem, wprowadzono nową linię 71T. Autobus kursuje co 15 minut i zatrzymuje się przy wejściach do metra na następujących przystankach: Henriksdal, Londonviadukten, Slussbrogatan, Medborgarplatsen, Londonviadukten, Henriksdalviadukten.

na czas budowy

Według władz miasta Sztokholm budowa tymczasowego terminalu autobusowego na pontonach była konieczna, aby zwolnić miejsce na planowaną od dawna budowę nowych biurowców, w tym Centrum Nobla. Inwestycja ta ma pomieścić m.in. działające dziś na Starym Mieście Muzeum Nagrody Nobla.

Wcześniej, jesienią tego roku, przy Slussen miał zostać otwarty dworzec autobusowy wykuty w skale, jednak jego budowa przeciągnęła się o rok. Inwestycja ta ma być gotowa jesienią 2025 roku. Wówczas planowane jest zamknięcie terminalu na pontonach, a pasażerowie znów będą mieli blisko do metra.

Sztokholm położony jest między wodami Bałtyku a jeziorem Melar. Dzielnica Slussen oddziela wodę słoną od słodkiej.