Środa Śląska wybrała dostawcę kolejnych autobusów elektrycznych. Nowa marka w ŚKA

Rozkład jazdy:

1. Która firma wygrała przetarg na dostawę autobusów elektrycznych dla Środy Śląskiej?
2. Ile ofert złożono w tym postępowaniu?
3. Dlaczego oferta BUSNEX POLAND została odrzucona?

Dwie oferty

Postępowanie pn. „Zakup i dostawa zeroemisyjnego taboru na potrzeby Średzkiej Komunikacji Publicznej – etap I” prowadzone było przez Gminę Środa Śląska jako zamawiającego publicznego. Celem inwestycji jest uruchomienie nowoczesnej komunikacji miejskiej opartej na autobusach elektrycznych, dostosowanych do potrzeb pasażerów, w tym osób z ograniczoną mobilnością, oraz spełniających wysokie wymagania środowiskowe i techniczne.

Na realizację zamówienia zamawiający zaplanował budżet w wysokości 9.963.000 PLN brutto. W postępowaniu złożono dwie oferty:

Najkorzystniejszą z nich okazała się propozycja złożona przez ECOVIA Sp. z o.o. z Redzikowa, opiewająca na kwotę 8.095.860 PLN brutto. Przy stawce VAT 23% oznacza to około 6.582.000 PLN netto, co daje orientacyjną jednostkową cenę netto modelu Zonson Granton na poziomie ok. 3.291.000 PLN, przy założeniu dostawy dwóch pojazdów. Oferta ECOVIA mieści się wyraźnie poniżej budżetu zamawiającego, pozostawiając znaczną rezerwę finansową.

Druga oferta, złożona przez BUSNEX POLAND Sp. z o.o. z Warszawy, wynosiła 8.948.250 PLN brutto (około 7.275.000 PLN netto), jednak nie została dopuszczona do oceny punktowej i została odrzucona na etapie badania ofert. Różnica cenowa pomiędzy obiema propozycjami brutto wynosiła ponad 850.000 PLN, co już na etapie finansowym czyniło ofertę ECOVIA bardziej konkurencyjną w relacji do budżetu postępowania.

Analiza propozycji

Analizując wybór, warto zauważyć, że oferta ECOVIA nie tylko spełniła wszystkie wymagania formalne i techniczne SWZ, ale także uzyskała maksymalną możliwą punktację – 100 punktów. Oprócz ceny, kluczowe znaczenie miały parametry techniczne oraz warunki serwisowe. W ofercie wskazano m.in. termin dostawy do 30 czerwca 2026 roku, 39 miejsc siedzących dla pasażerów, pojemność magazynu energii na poziomie 434,93 kWh, a także rozwiązania konstrukcyjne takie jak poszycie dzielone w pionie, ułatwiające naprawy eksploatacyjne. Dodatkowym atutem były bardzo krótkie czasy realizacji napraw – zarówno układu napędowego, jak i kratownicy nadwozia oraz podwozia – określone na 1 dzień.

Oferta BUSNEX POLAND została odrzucona z powodu niezgodności z warunkami zamówienia. Kluczowym elementem była zbyt krótka, 12-letnia gwarancja dostępności baterii i komponentów układu magazynowania energii, podczas gdy zamawiający wymagał minimum 15 lat. Dodatkowo wykonawca złożył nieaktualny formularz ofertowy, nieuwzględniający zmiany SWZ w zakresie kryterium poszycia dzielonego w pionie, co – zgodnie z Pzp – zostało uznane za nieusuwalną wadę treści oferty.

Decyzja zamawiającego została podjęta na podstawie kryteriów oceny ofert określonych w SWZ:

✅ Cena – 60%,
✅ Termin dostawy – 10%,
✅ Liczba miejsc siedzących – 5%,
✅ Pojemność baterii trakcyjnej – 10%,
✅ Poszycie dzielone w pionie – 5%,
✅ Czas naprawy układu napędowego – 5%,
✅ Czas naprawy kratownicy nadwozia i podwozia – 5%.

W części technicznej punktowane były m.in. większa pojemność magazynu energii, co bezpośrednio przekłada się na zasięg autobusu elektrycznego, rozwiązania konstrukcyjne ułatwiające serwis oraz krótki czas usuwania awarii, istotny z punktu widzenia ciągłości funkcjonowania transportu publicznego.

Zamówienie obejmuje dostawę zeroemisyjnych autobusów elektrycznych przeznaczonych do obsługi Średzkiej Komunikacji Publicznej. Pojazdy mają być niskopodłogowe, przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami, wyposażone w pojemne baterie trakcyjne, nowoczesne systemy bezpieczeństwa oraz rozwiązania poprawiające komfort pasażerów. Planowany termin realizacji dostawy to do 30 czerwca 2026 roku.

Pełna dokumentacja postępowania dostępna jest na: https://srodaslaska.logintrade.net/zapytania_email,212767,f2b552f9c09e14356b3e99bbb3d6c66b.html