SPAK Szczecin robi miejsce pod nowe i sprzedaje 12 autobusów. Pożegnanie z MAN

Rozkład jazdy:

1. Ile używanych autobusów wystawił na sprzedaż SPAK Klonowica i z jakich lat pochodzą?
2. Jaka marka znika z floty SPAK po sprzedaży jednego z pojazdów i dlaczego jest to symboliczne?
3. Do kiedy można składać oferty zakupu tych autobusów?

Jakie autobusy trafiają na sprzedaż?

Oferta obejmuje łącznie 12 pojazdów wyprodukowanych w latach 2005–2009. Trzon stanowią dobrze znane w Szczecinie Solarisy Urbino w wersjach 12- i 18-metrowych. Większość autobusów jest sprawna technicznie i do niedawna była wykorzystywana w regularnym ruchu liniowym. Wyjątkiem jest jeden Solaris Urbino 12 z 2009 roku, który posiada uszkodzony silnik. Wśród sprzedawanych autobusów znajdują się pierwsze przegubowe Solarisy zakupione przez SPAK jako fabrycznie nowe w 2008 roku.

Wśród wystawionych na sprzedaż pojazdów znajduje się także jeden marki MAN, przy czym szczególną uwagę zwraca fakt, że sprzedawany MAN NL273 (A21) to ostatni autobus tej marki we flocie SPAK. Jego sprzedaż oznacza definitywne pożegnanie z niemieckim producentem w codziennej eksploatacji szczecińskiego operatora.

Pojazd z przebiegiem blisko 1 mln km symbolicznie zamyka historię autobusów marki MAN w SPAK. Dla miłośników komunikacji miejskiej jest to koniec pewnej epoki związanej z obecnością autobusów MAN w zajezdni przy ul. Klonowica w Szczecinie.

Oferta ta może zainteresować zarówno mniejszych przewoźników, jak i podmioty poszukujące autobusów do dalszej eksploatacji lub adaptacji, np. na pojazdy techniczne czy specjalne.

Propozycje zakupu autobusów można składać do 5 lutego 2026 roku. Szczegółowe informacje dotyczące listy pojazdów, ich przebiegów oraz stanu technicznego zostały opublikowane w Biuletynie Informacji Publicznej spółki:
https://bip.spak.pl/zamowienia-publiczne/oferta-sprzedazy-uzywanych-autobusow-spa-klonowica-sp-z-o-o/.

Historia autobusów MAN w SPAK

Historia marki MAN w SPAK rozpoczęła się w 2002 roku, kiedy do szczecińskiego przewoźnika trafiło pięć fabrycznie nowych autobusów MAN. Był to jeden z istotnych kroków w modernizacji floty na początku XXI wieku – pojazdy tej marki wniosły do eksploatacji wyższy standard komfortu oraz solidność, z której MAN był wówczas dobrze znany.

Kolejne zakupy autobusów MAN miały miejsce w 2004 roku, kiedy SPAK wzbogacił się o dwa nowe pojazdy tej marki. Były to jednocześnie ostatnie fabrycznie nowe MAN-y zakupione przez spółkę. Od tego momentu przewoźnik uzupełniał flotę autobusami MAN już wyłącznie z rynku wtórnego, traktując je jako sprawdzone i ekonomiczne rozwiązanie dla utrzymania odpowiedniego potencjału taborowego.

W kolejnych latach SPAK sięgał po używane autobusy MAN pochodzące z zagranicy i od krajowych operatorów. Ostatnie zakupy obejmowały przegubowe autobusy pochodzące od ITS Michalczewski z Warszawy, które w momencie zakupu były już wcześniej wycofane z regularnej eksploatacji, a także autobus MAN NL273 (A21) sprowadzony z Poczdamu. To właśnie ten pojazd, eksploatowany w Szczecinie przez ostatnie lata, jest dziś wystawiony na sprzedaż.

Sprzedaż MAN-a A21 oznacza symboliczne zamknięcie ponad dwóch dekad obecności marki MAN w SPAK. Od 2002 roku aż do dziś autobusy tego producenta nieprzerwanie były częścią floty szczecińskiego przewoźnika, stanowiąc ważny element historii lokalnej komunikacji miejskiej.

Nowy tabor w SPAK

Sprzedaż autobusów jest konsekwencją odbioru 14 nowych autobusów elektrycznych, które pozwoliły przewoźnikowi na wycofanie najstarszych i najbardziej wyeksploatowanych pojazdów z napędem spalinowym. Nowe elektrobusy nie tylko obniżają emisję spalin i hałasu, ale także wpisują się w miejską politykę zrównoważonego transportu.

Dla SPAK oznacza to kolejny krok w kierunku nowoczesnej, niskoemisyjnej floty. Obecna flota Szczecina liczy już 34 autobusy elektryczne, wszystkie marki Solaris. W tym roku, SPAK odbierze jeszcze cztery elektrobusy od Solarisa, co da łączny wynik 38 sztuk.

To nie koniec inwestycji w nowy tabor dla SPAK. 30 grudnia 2025 roku Szczecin zakontraktował sześć autobusów Solaris Urbino 18 mild hybrid. Przewidziana jest opcja na dodatkowe sześć sztuk. Autobusy mają być dostarczone w 2027 roku.

W tym roku miasto planuje też kolejny przetarg na nowe autobusy dla szczecińskiego przewoźnika z lewobrzeża. Będą to elektrobusy – według deklaracji urzędników – 20 sztuk.