Przetarg ZTM Warszawa na „eLki” za prawie 75 mln zł tylko z jedną ofertą.

Rozkład jazdy:

1. Na jaki okres ma obowiązywać umowa na obsługę linii aglomeracyjnych „L”?
2. Jaką cenę brutto zaproponowało konsorcjum PKS Polonus i partnerów w przetargu?
3. O ile procent oferta przekroczyła budżet zabezpieczony przez ZTM Warszawa?

Trzy lata

Przetarg dotyczy świadczenia usług przewozu regularnego w ramach lokalnego transportu zbiorowego na liniach autobusowych łączących Warszawę z gminami Góra Kalwaria, Lesznowola, Piaseczno i Prażmów. Umowa ma obowiązywać od 1 kwietnia 2026 roku do 31 marca 2029 roku i obejmuje pełne wykonawstwo usług komunikacji miejskiej z wykorzystaniem taboru operatora.

Zakres zamówienia obejmuje realizację 7.271.347 wozokilometrów, z możliwością korekty o ±8%. Operator będzie odpowiedzialny za zapewnienie autobusów, kierowców, zaplecza technicznego oraz utrzymania taboru w standardzie wymaganym przez warszawski system transportu publicznego. Linie „L” pełnią kluczową rolę w integracji komunikacji miejskiej Warszawy z obszarem podmiejskim i są elementem wspólnego biletu ZTM.

Zamówienie obejmuje minimum 36 autobusów kategorii MAXI, w tym trzy rezerwowe. Pojazdy muszą mieć długość od 11,5 do 13,1 m i oferować co najmniej 80 miejsc pasażerskich. Autobusy mogą być częściowo niskopodłogowe lub całkowicie niskopodłogowe, co oznacza brak stopni w co najmniej jednych drzwiach lub brak stopni pośrednich w przejściu środkowym na całej długości przedziału pasażerskiego.

Napęd może być konwencjonalny (olej napędowy) lub alternatywny – CNG, LNG, biopaliwa, wodór czy hybryda – pod warunkiem spełnienia normy emisji spalin Euro 6. Wszystkie pojazdy muszą być wyprodukowane nie wcześniej niż w 2019 roku, a autobusy fabrycznie nowe z 2025 lub 2026 roku mają być wyposażone w system zliczania pasażerów.

Tablice kierunkowe mają wykorzystywać diody wysokiej jasności w kolorze żółto-pomarańczowym lub białym, zgodnie ze standardem warszawskiej komunikacji miejskiej. Operator będzie odpowiadał za pełną gotowość taboru i utrzymanie standardu usług w całym okresie obowiązywania kontraktu.

Jedna oferta

Jedyną ofertę złożyło konsorcjum firm: lider PKS Polonus w Warszawie S.A., a także PKS w Grodzisku Mazowieckim Sp. z o.o., PKS w Gostyninie Sp. z o.o. oraz Abus Sp. z o.o.. Zaproponowana cena to 82.221.483,34 PLN brutto, co przy stawce VAT 8% oznacza 76.130.999,39 PLN netto. Przy pracy przewozowej na poziomie 7.271.347 wzkm daje to cenę jednostkową 1 wzkm netto na poziomie – 10,47 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 74.604.020,22 PLN brutto, czyli 69.074.092,80 PLN netto. Oznacza to, że oferta konsorcjum jest wyższa od budżetu o około 7.617.463,12 PLN brutto. Różnica procentowa to około 10,2% względem środków zabezpieczonych przez zamawiającego.

W praktyce teraz decyzja będzie zależeć od skarbnika, który zadecyduje się zwiększyć budżet, czy też podejmie inne kroki formalne. Jeżeli będzie na TAK – decyzja zamawiającego o wyborze oferty zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ cena – 90%
✅ rok produkcji autobusów – 10%

Szczegółowe informacje o zamówieniu na obsługę linii „L” dostępne są w SWZ: https://ztmwaw.ezamawiajacy.pl/pn/ztmwaw/demand/notice/public/196296/details