Powiat starogardzki stawia na elektrobusy. Co przesądzi o wyborze dostawcy? Analiza SWZ
Trwa postępowanie przetargowe na zakup dwóch nowych elektrycznych autobusów międzymiastowych dla powiatu starogardzkiego. Będą to pojazdy klasy II kategorii MAXI. Postępowanie ma dofinansowanie w ramach programu Fundusze Europejskie dla Pomorza 2021–2027.
O ogłoszeniu przetargu na te autobusy pisaliśmy w InfoBusie wcześniej. Podobny kontrakt na autobusy hybrydowe zdobyło Iveco. Jak będzie tym razem? Przechodzimy do analizy SWZ.
Rozkład jazdy:
- Jakie kryteria oceny ofert zdecydują o wyborze dostawcy elektrobusów dla Powiat Starogardzki?
- Jakie wymagania techniczne muszą spełnić międzymiastowe autobusy elektryczne dla PKS Starogard Gdański?
- Czy faworytem postępowania okaże się ABP – dealer marki Iveco?
Za co punkty?
Zamawiający przyzna wykonawcom punkty w następujących kryteriach:
- ceny – 60 pkt,
- zużycie energii – poniżej 0,90 kWh/km – 10 pkt,
- łączna pojemność energetyczna magazynu energii – powyżej 480 kWh – 10 pkt,
- silnik – umieszczony centralnie za tylną osią napędową – 10 pkt,
- skrócenie terminu dostawy o 2 miesiące – 10 pkt.
Jakie autobusy dla PKS?
Autobusy dla PKS Starogard Gdański mają być międzymiastowe, kategorii M3 klasy II z napędem elektrycznym. Powinny być to konstrukcje o długości od 11,5 do 12,5 m i wysokości nie większej niż 3,5 m. Pojazdy mają przewieźć co najmniej 50 pasażerów, w tym minimum 42 na miejscach siedzących (bez fotela kierowcy). Dodatkowo muszą posiadać jedno miejsce do przewozu pasażera poruszającego się na wózku inwalidzkim. Wymiana pasażerów odbywać się będzie poprzez dwie pary drzwi w układzie 1-2-0. Wysokość krawędzi drzwi wejściowych ma znaleźć się na poziomie nie wyższym niż 340 mm.
Autobusy będą napędzane silnikiem elektrycznym o łącznej maksymalnej mocy minimum 230 kW w zabudowie wieżowej, w piastach lub usytuowanym centralnie przed lub za osią napędową. Moc ciągła silnika elektrycznego (tj. dla minimum 30 min. pracy) synchronicznego (asynchronicznego) z magnesami trwałymi ma wynosić min. 180 kW lub 140 kW dla każdego z silników zamontowanych w piastach. Układ napędowy będzie wyposażony w układ odzyskiwania energii (rekuperacji)
w czasie hamowania i redukcji prędkości dla potrzeb doładowania magazynów energii lub ogrzewania (zależnie od zastosowania rozwiązania technicznego).
Energia elektryczna może być magazynowana w: bateriach, akumulatorach, superkondensatorach, innych urządzeniach, będących wynikiem postępu technicznego o porównywalnych lub lepszych zdolnościach magazynowania energii w stosunku do akumulatorów lub superkondensatorów. Łączna pojemność energetyczna (nominalna) magazynu energii nie może być mniejsza niż 480 kWh, (preferowane więcej niż 480 kWh) a energii dostępnej dla użytkownika – 350 kWh. Baterie będą ładowane przez złącze plug-in.
W przestrzeni pasażerskiej znajdą się fotele tapicerowane, z wysokimi oparciami zintegrowanymi z zagłówkiem. Mają być wyposażone w podłokietniki przynajmniej od strony korytarza głównego oraz w trzy (miejsca eksponowane) lub dwupunktowe pasy bezpieczeństwa. Wentylację zapewnią okna uchylne oraz klimatyzacja. Z kolei stanowisko pracy kierowcy to kabina kierowcy typu półzamkniętego, wyposażona w okienko do sprzedaży biletów. W kabinie ma być wygospodarowane miejsce na zamykany schowek na podręczne rzeczy kierowcy, schowek na dokumenty przewozowe oraz wieszak na kurtkę zimową.
Autobusy będą wyposażone w zewnętrzne tablice kierunkowe (diodowe) – 3 sztuki. Z kolei system informacji pasażerskiej – wewnętrznej stanowić ma monitor wewnętrzny (2 sztuki) – w postaci kolorowego ekranu LCD lub LED o przekątnej minimum 21 cali. Ponadto, zamawiający wymaga zainstalowania w przestrzeni technicznej dostarczanych pojazdów urządzeń lokalizujących przekazujących informacje o pozycji pojazdu wraz z jego identyfikatorem do wykorzystywanego przez zamawiającego systemu dynamicznej informacji pasażerskiej KiedyPrzyjedzie.pl. Dodatkowo, w pojazdach zamontowany będzie system zliczania potoków pasażerskich.
Podsumowanie
Aktualne postępowanie to przetarg, w którym – podobnie jak przy wcześniejszym kontrakcie hybrydowym – kluczowe będzie połączenie konkurencyjnej ceny z dopracowaną techniką i szybkim terminem realizacji. Niewątpliwie faworytem w tym postępowaniu jest firma ABP – a więc dealer marki Iveco. O tym, kto ostatecznie złoży ofertę, dowiemy się w dniu 23 marca 2026 roku.
Na koniec podajemy link do zamówienia: https://powiatstarogard.ezamawiajacy.pl/pn/powiatstarogard/demand/notice/public/203151/details
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:
-
Subskrypcja na 12 m-cy
1 adres e-mail – prywatny15.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
1 adres e-mail – firmowy99.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 5 firmowych adresów e-mail495.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 10 adresów e-mail990.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
bez żadnych limitów!1,990.00 zł przez 1 rok
Komentarze