Police ruszają po pierwsze elektrobusy. SPPK ogłasza przetarg na MAXI plus MEGA

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych planuje kupić zamawiający w ramach przetargu?
2. Jakie długości mają mieć zamawiane pojazdy – jednoczłonowy i przegubowe?
3. Do kiedy przewidziano realizację dostaw w ramach kontraktu?

Pięć autobusów elektrycznych dla komunikacji miejskiej

Postępowanie dotyczy dostawy pięciu niskopodłogowych autobusów elektrycznych dla miasta Police w województwie zachodniopomorskim. Zamawiającym jest Szczecińsko–Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o., które odpowiada za transport publiczny w gminie i obsługę połączeń ze Szczecinem.

Przedmiot zamówienia obejmuje jeden autobus miejski jednoczłonowy o długości od 11 800 do 12 200 mm oraz cztery autobusy przegubowe o długości od 17 500 do 18 750 mm. Wszystkie pojazdy mają być w pełni niskopodłogowe, bez stopni we wszystkich drzwiach, przystosowane do intensywnej eksploatacji w ruchu miejskim i przewozu pasażerów w warunkach aglomeracyjnych.

W przypadku autobusu jednoczłonowego wymagania są szczegółowo określone. Pojazd ma mieć szerokość co najmniej 2 500 mm i wysokość maksymalnie 3 400 mm. Dopuszczalna masa całkowita nie może przekroczyć 19 500 kg. Całkowita liczba miejsc pasażerskich musi wynosić minimum 75, w tym co najmniej 28 miejsc siedzących, z czego minimum 8 dostępnych bezpośrednio z niskiej podłogi.

Napęd ma stanowić jeden lub więcej silników elektrycznych synchronicznych lub asynchronicznych o łącznej mocy netto minimum 160 kW. Autobus musi być wyposażony w system rekuperacji energii z co najmniej trzema stopniami odzysku, blokadę ruszenia podczas ładowania oraz przy otwartej komorze tylnej, możliwość holowania oraz przełącznik umożliwiający awaryjny zjazd do zajezdni. Wymagany jest także system AVAS, czyli sztuczny sygnał dźwiękowy ostrzegający o zbliżającym się pojeździe.

Magazyn energii musi zapewniać użytkową pojemność co najmniej 400 kWh w dniu przekazania pojazdu i gwarantować zasięg minimum 300 km na jednym ładowaniu według testu E-SORT 2. Ten parametr ma być utrzymany przez cały okres gwarancji baterii, która musi wynosić co najmniej 84 miesiące z zachowaniem minimum 80% pojemności początkowej. Zamawiający wymaga systemów ogrzewania i chłodzenia baterii, zabezpieczeń przeciwpożarowych oraz możliwości ich wymiany w warunkach warsztatowych.

Ładowanie ma odbywać się poprzez dwa gniazda plug-in typu Combo-2 o mocy od 40 do 150 kW, zlokalizowane po obu stronach przedniej części autobusu. System ma umożliwiać raportowanie zużycia energii, zarządzanie harmonogramem wyjazdów i procesem prekondycjonowania pojazdu.

Zamówienie obejmuje również dostawę jednej mobilnej platformy roboczej do prac przy dachu autobusów. Platforma ma mieć wysokość roboczą 2 900 mm, podest o wymiarach 860 x 4 000 mm z kratą aluminiową R13, dopuszczalne obciążenie konstrukcji 300 kg oraz komplet zabezpieczeń, barierek i stabilizatorów jezdnych.

Przetargowe wymagania

Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego jako zamówienie sektorowe na podstawie ustawy Prawo zamówień publicznych oraz Dyrektywy 2014/25/UE. Termin składania ofert wyznaczono na 27 marca 2026 roku. Realizacja zamówienia została przewidziana od 24 czerwca 2026 roku do 15 października 2027 roku.

Oferty będą oceniane według czterech kryteriów:

• cena – 60%
• warunki techniczno-eksploatacyjne – 15%
• aspekty środowiskowe w zakresie zużycia energii i ogrzewania – 10%
• zapewnienie bezpieczeństwa dostaw – 15%

Szczegółowe informacje na: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-9d828174-816a-43c3-9ac0-46cfde952318

Zakupowe tło

Przetarg jest elementem projektu „Poprawa jakości transportu publicznego w Policach poprzez zakup zeroemisyjnego taboru autobusowego”. Całkowity koszt inwestycji to 21 054 703,35 PLN brutto, przy dofinansowaniu w wysokości 14 549 998,25 PLN ze środków Funduszy Europejskich dla Pomorza Zachodniego 2021–2027. Umowę o dofinansowanie podpisano 2 lutego 2026 roku.

Dla Polic będzie to pierwszy w historii zakup elektrobusów do regularnej komunikacji miejskiej. W 2021 roku testowano tam MAN Lion’s City E, jednak dopiero obecny projekt oznacza trwałe wejście miasta w elektromobilność. Nowe autobusy mają pełnić funkcję dowozową do planowanej Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej i poprawić komfort podróży pasażerów na liniach łączących Police ze Szczecinem.

Dotychczas flota Szczecińsko–Polickiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego Sp. z o.o. opierała się na autobusach tylko z napędem konwencjonalnym. Ogłoszony przetarg otwiera nowy etap w rozwoju spółki i lokalnego transportu publicznego.