Po elektrykach MPK Legnica zamawia autobusy hybrydowe. Po raz pierwszy

Rozkład jazdy:

1. Ile hybrydowych autobusów klasy MAXI chce pozyskać MPK Legnica?
2. Do kiedy mija termin składania ofert w przetargu?
3. Jaki rodzaj finansowania wybrano dla zakupu autobusów?

Hybrydowa piętnastka

Legnickie postępowanie obejmuje kompleksową dostawę taboru autobusowego przeznaczonego do obsługi komunikacji miejskiej na najbardziej obciążonych liniach. MPK Legnica zdecydowało się na formułę leasingu operacyjnego, co oznacza, że autobusy zostaną zakupione z własnego portfela i przekazane do użytkowania w zamian za comiesięczne raty leasingowe, naliczane osobno dla każdego pojazdu od miesiąca następującego po jego odbiorze.

Oprócz samej dostawy autobusów kontrakt obejmuje również rozbudowany pakiet szkoleń. Wykonawca będzie zobowiązany do przeszkolenia 30 kierowców w zakresie ekonomicznej jazdy, 10 pracowników zaplecza technicznego w zakresie obsługi i napraw autobusów oraz minimum 3 pracowników odpowiedzialnych za systemy informacji pasażerskiej.

Zamawiający postawił również wyraźne wymagania dotyczące pochodzenia komponentów. Udział towarów, części i podzespołów pochodzących z państw objętych porozumieniem GPA WTO lub umowami o wolnym handlu z Unią Europejską musi przekraczać 50% w każdym dostarczonym autobusie. To istotny zapis, który może ograniczyć liczbę potencjalnych oferentów, ale jednocześnie wzmacnia bezpieczeństwo łańcucha dostaw.

Wymagane parametry

MPK Legnica bardzo szczegółowo opisało wymagania techniczne wobec oferowanych autobusów hybrydowych klasy MAXI. Pojazdy muszą mieć długość całkowitą w przedziale od 11,8 do 12,2 metra, szerokość co najmniej 2,5 metra oraz wysokość nieprzekraczającą 3,2 metra, liczoną wraz ze wszystkimi urządzeniami zamontowanymi na dachu, w tym wyprowadzeniem układu wydechowego. Autobusy muszą pomieścić minimum 90 pasażerów oraz osobę poruszającą się na wózku inwalidzkim, a także kierowcę. Liczba miejsc siedzących została określona na co najmniej 24 plus miejsce dla kierowcy, a układ drzwi ma być w konfiguracji 2–2–2.

W zakresie układu napędowego zamawiający wymaga silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym, chłodzonego cieczą i umieszczonego z tyłu pojazdu w zabudowie wieżowej. Jednostka napędowa musi oferować moc maksymalną co najmniej 200 kW oraz moment obrotowy nie mniejszy niż 1000 Nm, przy pojemności skokowej w zakresie od 6,5 do 8 litrów. Wymagany przebieg pomiędzy wymianami oleju silnikowego nie może być krótszy niż 30 tys. km. Silnik musi spełniać normę emisji spalin EURO VI, co powinno zostać potwierdzone świadectwem homologacyjnym dostarczonym najpóźniej na etapie składania oferty.

Zamawiający określił również maksymalne poziomy zużycia energii i emisji. W stałym cyklu użytkowania autobusu zużycie energii nie może przekroczyć 9.795.000 MJ, natomiast emisja CO₂ liczona metodą SORT-2 została ograniczona do 0,885 kg na kilometr. Limity emisji zanieczyszczeń ustalono na poziomie 0,46 g/kWh dla NOx, 4,00 g/kWh dla CO, 0,01 g/kWh dla PM oraz 0,16 g/kWh dla THC.

Kluczowym elementem zamówienia jest hybrydowy układ napędowy, którego zadaniem jest redukcja emisji i hałasu w środowisku miejskim. System musi wykorzystywać magazyn energii oparty na akumulatorach, superkondensatorach lub innych rozwiązaniach o porównywalnych właściwościach. Silnik spalinowy ma być wspierany przez silnik elektryczny o mocy znamionowej co najmniej 25 kW, a całością musi zarządzać zaawansowany system sterowania zapewniający optymalne wykorzystanie obu źródeł napędu. Wymagana jest funkcja start-stop na przystankach z możliwością jej dezaktywacji przez kierowcę oraz system rekuperacji energii podczas hamowania.

Co dalej z ?

Oferty będą oceniane na podstawie kryteriów przetargowych, w których:

• cena stanowi 60% punktacji,
• warunki techniczno-eksploatacyjne 30%,
• a długość gwarancji całopojazdowej 10%.

W ramach kryteriów technicznych punktowane będą m.in. rozwiązania antykorozyjne konstrukcji, zużycie paliwa według testu SORT-2, typ zawieszenia przedniego oraz konstrukcja elementów poszycia nadwozia.

Termin składania ofert mija 17 marca 2026 roku. Więcej na https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-5200adb9-da0e-4de1-a43b-640765e61f53