Po autobusach wodorowych Płock kupuje pierwsze elektrobusy dla Komunikacji Miejskiej

Rozkład jazdy

• Ile autobusów elektrycznych obejmuje zamówienie podstawowe dla Płocka?
• Jakie długości pojazdów przewidziano w przetargu?
• Jaką wagę w ocenie ofert ma kryterium ceny?

Elektryczna jedenastka

Najnowszy płocki przetarg dotyczy dostawy 11 sztuk fabrycznie nowych, niskopodłogowych autobusów o napędzie elektrycznym do komunikacji miejskiej w Płocku. To kolejny krok miasta w kierunku zeroemisyjnego transportu publicznego i ograniczania emisji w ruchu miejskim. Zamówienie obejmuje:

• siedem pojazdów klasy I kategorii MIDI o długości od 10 do 10,70 m

• cztery autobusy przegubowe klasy I kategorii MEGA o długości od 18 do 18,75 m.

Zakres podstawowy obejmuje wspomniane 11 autobusów, ale zamawiający przewidział także prawo opcji. Może ono zwiększyć flotę o dodatkowe cztery pojazdy: trzy krótkie (w ramach opcji I i II) oraz jeden przegubowy (opcja III). Oznacza to, że maksymalnie do Płocka może trafić 15 nowych autobusów elektrycznych.

Zamówienie jest współfinansowane ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach programu Fundusze Europejskie dla Mazowsza 2021–2027, w priorytecie dotyczącym mobilności miejskiej.

Kiedy przyjadą?

Szacowany okres realizacji zamówienia to 365 dni. W ogłoszeniu nie podano wartości szacunkowej kontraktu. Wadium ustalono na poziomie 500.000,00 zł, a zabezpieczenie należytego wykonania umowy ma wynosić 5% ceny ofertowej brutto.

W kryteriach oceny ofert przewidziano trzy elementy:

• cena – 60%,
• parametry techniczne autobusu – 25%,
• gwarancja na elektryczny układ napędowy – 15%.

W przypadku gwarancji na układ napędowy minimalny wymagany poziom to 450 tys. km, a maksymalny uwzględniany przy ocenie to 630 tys. km. Zamawiający wymaga doświadczenia w dostawie co najmniej trzech elektrycznych autobusów klasy 10–10,70 m oraz dwóch przegubowych o długości 18–18,75 m w ciągu ostatnich trzech lat.

Oferty można składać do 25 marca 2026 roku, a termin związania ofertą upływa 22 lipca 2026 roku. Szczegółowe informacje pod adresem: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1251592

Zakupowe tło

kontrakt na 11 autobusów elektrycznych wpisuje się w szerszą strategię taborową Płocka na lata 2024–2026, która zakłada odejście od pojazdów konwencjonalnych na rzecz zeroemisyjnego transportu publicznego. W 2023–2024 roku do floty trafiło jeszcze 5 nowych autobusów konwencjonalnych marki Solaris, które miały być ostatnimi tego typu pojazdami w historii Komunikacji Miejskiej Płock.

Kluczowym kierunkiem rozwoju są jednak autobusy wodorowe – miasto chce pozyskać łącznie 34 takich pojazdów, z czego 18 ma zostało już zakupionych od Solarisa przy wsparciu ok. 61 mln zł z programu Zielony Transport Publiczny NFOŚiGW, a kolejne dziewięć czeka na swój przetarg – z dofinansowaniem EFRR w wysokości 30 mln zł. Pierwsze dostawy autobusów wodorowych planowane są na połowę 2026 roku, a następne do końca 2027 roku, co oznacza, że Płock równolegle rozwija dwa segmenty zeroemisyjne – elektryczny i wodorowy – budując długofalowo niskoemisyjną flotę dla pasażerów komunikacji miejskiej.