PKP Intercity rozstrzygnęło przetarg na ZKA. 22 przewoźników z umowami, w tym cztery PKS-y

Rozkład jazdy:

1. Ile ofert złożono w postępowaniu PKP Intercity na usługi zastępczej komunikacji autobusowej i ile z nich uznano za ważne?
2. Jakie było jedyne kryterium oceny ofert i jaka była jego waga procentowa?
3. Jaka jest szacunkowa łączna wartość zamówienia na usługi ZKA, którą planuje przeznaczyć PKP Intercity?

22 ofert

Postępowanie miało charakter ogólnopolski i obejmowało możliwość świadczenia usług w różnych regionach kraju, w zależności od potrzeb operacyjnych przewoźnika. Zamawiający dopuścił zawarcie umów ramowych maksymalnie z 30 wykonawcami, o ile ich oferty nie podlegały odrzuceniu. Ostatecznie oferty złożyło 22 wykonawców i wszystkie zostały ocenione jako ważne.

Jedynym kryterium oceny była cena brutto – waga 100%. Najwyższą liczbę punktów, czyli 100,00, uzyskała oferta All-mit Automobile Andrzej Fabisiak z Mławy. Na kolejnych miejscach uplasowali się m.in. M Choice Marcin Mazurowski z wynikiem 96,90 pkt oraz Usługi Transportowe Przewóz Osób i Ładunków Sławomir Bujak – 59,28 pkt.

W pierwszej piątce znaleźli się również PKS w Bydgoszczy Sp. z o.o. oraz Raf Trans Sp. z o.o.

W gronie wybranych wykonawców znalazły się sporo przedsiębiorstw wywodzących się z grupy PKS, m.in. PKS Tarnobrzeg Sp. z o.o., PKS w Przemyślu Sp. z o.o., PKS w Bydgoszczy Sp. z o.o., a także konsorcjum z liderem Polbus-PKS Sp. z o.o. Wrocław. Umowy ramowe podpisane zostaną także z prywatnymi przewoźnikami takimi jak Adam Tours Sp. z o.o., Asik Sp. z o.o., Blaguss Jordan Międzynarodowy Terminal Autobusowy Sp. z o.o., Eurobus Sp. z o.o., Markpol Grupa Sp. z o.o., Open Tours Krzysztof Ferenc, Transport And Infrastructure Management Sp. z o.o. czy Tomalo Trans Tomasz Haręzga.

W puli 64 mln zł

Warto podkreślić, że łączna wartość szacunkowa tego zamówienia przekracza 64.000.000 PLN, co pokazuje skalę wydatków, jakie narodowy przewoźnik kolejowy planuje przeznaczyć na zabezpieczenie ciągłości przewozów pasażerów w sytuacjach nadzwyczajnych. Dla rynku autobusowego to jeden z większych kontraktów w obszarze usług przewozowych realizowanych na rzecz kolei.

Zawarcie umów ramowych oznacza, że wskazani wykonawcy będą mogli być zapraszani do realizacji konkretnych zleceń cząstkowych w ramach ZKA. W praktyce to elastyczny model współpracy, który pozwala PKP Intercity szybko reagować na zmiany w organizacji ruchu kolejowego i utrzymać standard obsługi pasażerów także w czasie remontów infrastruktury.

Z punktu widzenia branży transportu publicznego przetarg ten potwierdza rosnącą rolę autobusów w systemie intermodalnym. Autobus staje się realnym uzupełnieniem oferty kolejowej, a sprawna organizacja komunikacji zastępczej ma bezpośredni wpływ na wizerunek przewoźnika i komfort pasażerów.

Decyzja o wyborze wykonawców kończy etap oceny ofert. Kolejnym krokiem będzie zawarcie umów ramowych i uruchamianie zleceń w zależności od potrzeb operacyjnych na sieci kolejowej.