PKM Świerklaniec z ofertą na używane minibusy. Jeden gracz w przetargu

Rozkład jazdy:

1. Ilu autobusów MIDI dotyczy postępowanie PKM Świerklaniec?
2. Jak kształtuje się jedyna złożona oferta na tle budżetu?
3. Czy przy jednej ofercie wynik przetargu jest już przesądzony?

Najem zamiast zakupu

Kontrakt dotyczy organizacji części usług autobusowych realizowanych przez PKM Świerklaniec na obszarze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Zamawiający zdecydował się na formułę długoterminowego najmu trzech używanych autobusów klasy I kategorii MINI/MIDI, które mają zostać włączone do regularnej eksploatacji w komunikacji miejskiej i podmiejskiej.

Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu regulaminowego, zgodnie z wewnętrznym regulaminem udzielania zamówień, a jego celem jest szybkie i elastyczne pozyskanie taboru spełniającego wymogi techniczne, informatyczne i organizacyjne systemu Transport GZM. Autobusy muszą być już eksploatowane, ale w pełni sprawne i przygotowane do dalszej pracy w publicznym transporcie zbiorowym.

Zamówienie obejmuje zarówno zakres podstawowy, jak i prawo opcji, a wynajmowane pojazdy mają zostać skierowane do obsługi linii wymagających autobusów o zwiększonej zwrotności, przy zachowaniu odpowiedniej pojemności dla pasażerów.

Do upływu terminu składania ofert, wyznaczonego na 16 stycznia 2026 r., wpłynęła jedna oferta. Złożyła ją spółka PKS Południe 2 z siedzibą w Świerklańcu.

Cena oferty wynosi 2.213.778,60 PLN brutto, w tym: – 2.191.860,00 PLN brutto za zamówienie podstawowe / – 21.918,60 PLN brutto w ramach prawa opcji.

Przy trzech autobusach objętych zamówieniem oznacza to, że cena jednostkowa netto za jeden autobus kształtuje się na poziomie około 594.000 PLN netto, co daje orientacyjny koszt najmu jednego minibusa w całym okresie obowiązywania umowy.

Oferty na stole. Jaki budżet?

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 2.136.690,81 PLN brutto, z czego 2.117.502,81 PLN brutto przypada na zakres podstawowy. Oznacza to, że złożona oferta przekracza budżet zamawiającego o niespełna 77.000 PLN brutto, czyli o około 3,6%.

W postępowaniu obowiązuje tylko jedno kryterium oceny – cena, która ma wagę 100%. Przy jednej złożonej ofercie oznacza to, że PKS Południe 2 automatycznie uzyskuje maksymalną liczbę punktów w ocenie formalnej.

Kluczowe znaczenie będzie miała teraz decyzja zamawiającego, czy zdecyduje się zwiększyć budżet i przyjąć ofertę, czy też unieważni postępowanie z uwagi na przekroczenie kwoty przeznaczonej na sfinansowanie zamówienia. Przy braku konkurencji cenowej nie ma możliwości realnego porównania ofert pomiędzy sobą, a cała procedura sprowadza się do analizy zgodności oferty z wymaganiami technicznymi i finansowymi.

Przypomnijmy, że zamawiający preferuje autobusy klasy I kategorii MINI/MIDI o długości od 8,01 m do 10,8 m i szerokości od 2,4 do 2,55 m, przystosowane do eksploatacji w ruchu metropolitalnym. Pojazdy muszą oferować co najmniej 60 miejsc ogółem, w tym minimum 20 miejsc siedzących, a także wydzielone stanowiska dla pasażerów z niepełnosprawnościami i wózków dziecięcych.

Wymagana jest niskopodłogowa konstrukcja, dostępność dla osób o ograniczonej mobilności, klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej i stanowiska kierowcy oraz pełna integracja z systemami informatycznymi Transport GZM, w tym informacją pasażerską i zapowiedziami głosowymi. Autobusy mają zostać dostarczone po podpisaniu umowy i niezwłocznie włączone do eksploatacji liniowej.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1241747

MINI fragment zakupów

PKM Świerklaniec realizuje jeden z największych programów odnowy i rozbudowy floty autobusowej w segmencie komunikacji miejskiej i metropolitalnej w Polsce. Na rok 2026 zakontraktowano oraz przygotowano do realizacji zakupy obejmujące łącznie ponad 90 autobusów, z realną perspektywą przekroczenia poziomu 120 pojazdów w horyzoncie nieco ponad jednego roku, przy uwzględnieniu opcji i projektów w toku.

W ramach już podpisanych umów Solaris dostarczy 42 nowe autobusy elektryczne, w tym 24 pojazdy 12-metrowe oraz 18 autobusów przegubowych 18-metrowych, wraz z 25 ładowarkami plug-in o mocach 180 kW (21 szt.) i 200 kW (4 szt.), z terminem realizacji do czerwca 2026 roku. Równolegle Irizar zakontraktował dostawę 7 elektrycznych autobusów 12-metrowych wraz z 5 ładowarkami o mocy 80 kW, również z planowaną realizacją do połowy 2026 roku.

Segment napędów konwencjonalnych obejmuje kontrakt z MAN Truck & Bus, przewidujący dostawę 20 fabrycznie nowych autobusów 12-metrowych z silnikiem diesla, z prawem opcji na kolejne 10 pojazdów tego samego typu, z terminem dostaw do września 2026 roku, a także osobne zamówienie na 12 krótkich MINI autobusów z napędem Diesla, planowane do wprowadzenia do ruchu w styczniu 2026 roku. Dodatkowo PKM Świerklaniec przewiduje uzupełnienie floty o cztery autobusy w segmencie 9–10 m.

W toku procedowania pozostają kolejne projekty inwestycyjne: w ramach Funduszu Sprawiedliwej Transformacji planowany jest zakup 9 autobusów elektrycznych 12-metrowych wraz z 4 ładowarkami 80 kW, natomiast z programu Feniks przewidziano pozyskanie 20 autobusów elektrycznych 18-metrowych wraz z niezbędną infrastrukturą ładowania. Struktura zakupów opiera się na dywersyfikacji napędów – elektrycznym i wysokoprężnym – bez udziału technologii wodorowej, przy jednoczesnym równoległym rozwoju infrastruktury energetycznej i zaplecza technicznego, co pozwala na bezpieczne i skalowalne wprowadzanie nowego taboru do eksploatacji w systemie transportu publicznego GZM.