PKM Sosnowiec szuka trzech midibusów Euro 6. Autobusy AN w leasingu na 96 rat

Rozkład jazdy

• Ile autobusów AN chce pozyskać PKM Sosnowiec w tym postępowaniu?
• Jaki jest maksymalny termin dostawy liczony od dnia podpisania umowy?
• Jaką marżę (maksymalnie) dopuszcza zamawiający w finansowaniu leasingiem?

Trzy krótkie diesle do pracy liniowej od lipca

PKM Sosnowic – operator w ramach sieci Transport GZM – uruchomiło postępowanie na trzy fabrycznie nowe, niskopodłogowe autobusy AN do obsługi zadań w publicznym transporcie zbiorowym. Z dokumentów wynika, że chodzi o miejskie pojazdy z silnikiem diesla spełniającym normę Euro 6, o długości całkowitej w przedziale 8,01–10,8 m. Zamawiający dopuszcza realizację dostaw w transzach, ale oczekuje, że całość zamówienia zostanie wykonana najpóźniej w terminie do 11 miesięcy od dnia podpisania umowy (krótszy termin może zostać zaoferowany i będzie punktowany).

Ważnym elementem tej procedury jest forma finansowania: zamówienie ma zostać zrealizowane jako leasing finansowy w walucie PLN, na 96 miesięcznych rat. Zamawiający wskazał m.in. brak opłaty własnej, raty równe płatne z dołu oraz zmienną stopę bazową WIBOR 3M . Po spłacie zobowiązań własność każdego autobusu ma przejść na zamawiającego, a opłata końcowa za przejęcie własności została określona na 1,00 zł netto.

Postępowanie prowadzone jest jako procedura otwarta przyspieszona. PKM argumentuje skrócenie terminów pilną koniecznością wynikającą z aneksu do umowy na świadczenie usług przewozowych zawartego 31 grudnia 2025 r. pomiędzy PKM (Sosnowiec) a GZM (Katowice) – w związku z obowiązkiem realizacji części pracy przewozowej taborem AN, którym spółka nie dysponuje.

Kryteria oceny ofert zostały rozpisane w sposób typowy dla taborowych przetargów w transporcie publicznym, z wyraźną dominacją ceny, ale z punktami także za parametry jakościowe i termin:

• cena (łączna cena oferty): maks. 83 pkt,
• ocena techniczno–eksploatacyjna autobusu AN: maks. 8 pkt,
• termin realizacji zamówienia: maks. 3 pkt,
• okres gwarancji na cały autobus: maks. 6 pkt (punktowany zakres od 36 do 60 miesięcy, bez limitu przebiegu w wyższych wariantach).

Od strony organizacyjnej termin składania ofert wyznaczono na 17 marca 2026 r. Wadium ustalono na 70 000 PLN, a zabezpieczenie należytego wykonania umowy ma wynieść 1,5% wartości ceny całkowitej z oferty. Szczegółowe we informacje na: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1265107

Zakupowe tło

W ostatnich miesiącach sosnowiecki operator prowadził równolegle kilka postępowań dotyczących ekologicznego taboru w różnych technologiach. W ramach III etapu projektu „Czyste niebo nad Zagłębiem” ogłoszono przetargi na dostawę nowych autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą ładowania. Obejmują one zarówno pojazdy 12-metrowe, jak i mniejsze autobusy, a także rozbudowę infrastruktury plug-in na zajezdni oraz systemy zarządzania energią. Celem jest zwiększenie udziału zeroemisyjnych autobusów w obsłudze linii przebiegających przez centrum i gęsto zabudowane dzielnice.

Wcześniej PKM prowadził postępowanie na autobusy hybrydowe plug-in, w którym wygrała oferta firmy Solaris. Hybrydy tego typu pozwalają pokonywać krótsze odcinki w trybie elektrycznym i ograniczać zużycie paliwa bez pełnej infrastruktury ładowania. To rozwiązanie przejściowe między dieslem a pełną elektryfikacją, szczególnie przydatne na liniach o dłuższych przebiegach.

Teraz operator ogłosił przetarg na krótkie autobusy z silnikiem diesla Euro 6, co pokazuje pragmatyczne podejście do zarządzania taborem. Z jednej strony rozwijane są elektrobusy i infrastruktura finansowana ze środków UE, z drugiej zabezpieczane są bieżące potrzeby operacyjne i rezerwa taborowa. To model przejściowy, w którym transformacja energetyczna transportu publicznego postępuje, ale jest równoważona realiami eksploatacyjnymi i finansowymi.