PKM Czechowice-Dziedzice i pierwszy MAXI elektrobus na linii. Z ładowarkami indukcyjnymi

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych autobusów elektrycznych trafi łącznie do PKM?
2. Jaki model autobusu rozpoczął dostawy w 2026 roku?
3. Jakie rozwiązania poprawiają bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy?

Pierwszy MAXI elektryk

W piątek, 16 stycznia, odbyło się przekazanie pierwszego w 2026 roku autobusu Solaris Urbino 12 electric dla PKM w Czechowicach-Dziedzicach Sp. z o.o.. To inauguracja tegorocznych dostaw – łącznie do taboru operatora trafi sześć nowych autobusów elektrycznych, które będą sukcesywnie wprowadzane do eksploatacji na liniach komunikacji miejskiej.

„Nowe autobusy elektryczne zostały wyposażone w liczne rozwiązania zwiększające komfort i bezpieczeństwo podróży” – przekazała Gmina Czechowice-Dziedzice w mediach społecznościowych.

Nowy autobus jest pojazdem 12-metrowym, w pełni niskopodłogowym, przystosowanym do obsługi pasażerów o ograniczonej mobilności. Zasilanie elektryczne oznacza brak lokalnej emisji spalin oraz znacznie niższy poziom hałasu, co ma bezpośrednie znaczenie dla jakości transportu publicznego w mieście.

Równolegle z dostawami nowych pojazdów, na terenie zajezdni PKM Czechowice-Dziedzice uruchamiana jest infrastruktura do ładowania autobusów elektrycznych. Od Ekoenergetyki. Zaplecze techniczne ma umożliwić dalszy rozwój elektromobilnej komunikacji miejskiej i obsługę kolejnych zeroemisyjnych autobusów.

Zakup pojazdów realizowany jest w ramach projektów współfinansowanych ze środków Krajowego Planu Odbudowy oraz NFOŚiGW. Oprócz pierwszego autobusu, do PKM dołączy jeszcze drugi pojazd z tego samego projektu, a w dalszej części roku kolejne cztery autobusy w ramach przedsięwzięcia „Rozwój elektromobilnej komunikacji miejskiej w Czechowicach-Dziedzicach”.

Topowe wyposażenie

Solaris Urbino 12 electric dla PKM został wyposażony w rozbudowany pakiet systemów wspierających zarówno pasażerów, jak i kierowcę. Na pokładzie znajdują się m.in. ładowarki indukcyjne dla urządzeń mobilnych, ergonomiczne fotele z wysokimi oparciami oraz pętla indukcyjna dla osób niedosłyszących.

W zakresie bezpieczeństwa zastosowano system kamer 360°, kamery zastępujące tradycyjne lusterka boczne w technologii Mirror Eye, system monitorowania zmęczenia kierowcy Mobil Eye, asystenta utrzymania pasa ruchu oraz pionowe paski LED w drzwiach informujące o gotowości ich pracy.

„Na pokładzie autobusu znajdują się m.in. ładowarki indukcyjne, pętla indukcyjna dla osób niedosłyszących, system kamer 360° oraz systemy wsparcia kierowcy” – podkreślił przewoźnik.

Docelowo, do końca 2026 roku, flota komunikacji miejskiej ma dysponować ośmioma autobusami elektrycznymi: sześcioma 12-metrowymi oraz dwoma przegubowymi, co pozwoli na obsługę linii wyłącznie pojazdami nisko- i zeroemisyjnymi o podwyższonym standardzie.