Nowy operator w komunikacji miejskiej ZIM Słupsk. Linię nr 11 obsługuje PKS Słupsk

Rozkład jazdy:

1. Kto obsługuje nową linię 11 w Słupsku od 1 stycznia?
2. Jakim taborem realizowane są kursy na linii 11?
3. Dlaczego miasto zdecydowało się na operatora pozakomunalnego?

Linia 11 jako test nowego modelu

Decyzja o zakontraktowaniu obsługi linii 11 przez PKS Słupsk SA wynikała bezpośrednio z problemów kadrowych i taborowych MZK Słupsk, które w ostatnich miesiącach nie było w stanie przejąć dodatkowych zadań przewozowych. Jak podkreśla Zarząd Infrastruktury Miejskiej w Słupsku, chodziło o zapewnienie stabilności oferty dla pasażerów, bez ryzyka odwołań kursów.

Jak informuje Marcin Gromadzki z firmy PT Consulting, w dni powszednie na linii 11 zaplanowano jedno zadanie całodzienne o pracy eksploatacyjnej 251 wozokilometrów liniowych oraz jedną parę tzw. dodatków o długości 140 wozokilometrów. W soboty realizowane jest jedno zadanie całodzienne, natomiast w niedziele jedno zadanie jednozmianowe. Takie ułożenie pracy pozwala na elastyczne dopasowanie oferty do realnego popytu na przewozy.

Do obsługi nowej linii operator zadysponował trzy autobusy Irisbus Crossway 12.8 LE z lat 2010–2011. Są to pojazdy kategorii M3 klasy II, czyli autobusy międzymiastowe, co ma istotne znaczenie formalne. Dzięki takiej klasyfikacji nie są one wliczane do minimalnych wymogów udziału pojazdów zeroemisyjnych i na paliwa alternatywne w taborze kontraktowanym przez organizatora.

Start w Nowy Rok

Pierwszym pojazdem, który wyjechał na trasę w Nowy Rok, był autobus o numerze 2001. Pochodzi on z rynku wtórnego – wcześniej eksploatowany był w krajach skandynawskich, a w Polsce znajduje się od 2023 roku. Jest to autobus trzydrzwiowy, niskowejściowy, przystosowany do przewozu 91 pasażerów, w tym 42 na miejscach siedzących. Wnętrze wyróżniają wysokie, wygodne fotele z zagłówkami, rzadko spotykane w typowej komunikacji miejskiej.

Pozostałe dwa pojazdy, o numerach 2002 i 2003, są niemal bliźniaczymi egzemplarzami. Jak zwracają uwagę obserwatorzy rynku, całość realizacji – od doboru taboru po oznakowanie i przygotowanie pojazdów – świadczy o dużej dbałości o szczegóły ze strony organizatora.

-„Obsługę nowej linii 11 powierzono operatorowi zewnętrznemu ze względu na brak możliwości realizacji zwiększonej liczby zadań przewozowych przez MZK Słupsk” – podkreślają przedstawiciele Zarządu Infrastruktury Miejskiej w Słupsku.

Uruchomienie linii 11 przez PKS Słupsk SA wpisuje się w szerszy kontekst wyzwań, przed jakimi stoi miejska spółka. W 2025 roku MZK Słupsk zapłaciło 53 tys. zł kar za niewykonane lub odwołane kursy, podczas gdy rok wcześniej kwota ta wynosiła zaledwie 3 tys. zł. Od początku roku nie zrealizowano ponad 350 kursów, w około 90 proc. z powodu braku kierowców. Spółka dysponuje obecnie 115,75 etatu kierowców, przy siedmiu wakatach.

Prezydent Słupska Krystyna Danilecka-Wojewódzka odpiera jednak zarzuty o prywatyzację komunikacji miejskiej.

-„Nie ma planów prywatyzacji miejskiej spółki” – podkreśliła prezydent miasta.

Jednocześnie miasto dopłaca do funkcjonowania komunikacji miejskiej nawet 25 mln zł rocznie, a nowa umowa powierzenia dla MZK Słupsk ma obowiązywać do 2035 roku, z maksymalną wartością 410 mln zł. Władze liczą, że uśrednienie stawek za wozokilometr oraz czasowe wsparcie zewnętrznych operatorów pozwolą ustabilizować system.