MZK Konin zamawia jeszcze sześć autobusów elektrycznych. W ramach wielkopolskiego EFRR

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych i w jakich klasach chce kupić Konin?
2. Jak długiej gwarancji na baterie wymaga zamawiający?
3. Jakie doświadczenie musi wykazać producent startujący w przetargu?

Cel: zeroemisyjna komunikacja miejska

Przedmiotem końskiego zamówienia jest „Zakup 6 szt. autobusów elektrycznych” w podziale na dwie części:

• W ramach części I zamawiający planuje zakup 4 fabrycznie nowych, miejskich, zeroemisyjnych autobusów elektrycznych, jednoczłonowych, o długości 11,5–12,5 m, przeznaczonych do wykonywania przewozów w publicznej komunikacji miejskiej.

• W części II chodzi o 2 fabrycznie nowe, miejskie, zeroemisyjne autobusy elektryczne o długości 17,5–18,5 m, również przeznaczone do obsługi linii komunikacji miejskiej.

Każdy z oferowanych autobusów ma być fabrycznie nowy, czyli wyprodukowany nie wcześniej niż 6 miesięcy przed terminem ustalonym w SWZ i z przebiegiem nie większym niż 500 km. Zakres zamówienia obejmuje nie tylko dostawę pojazdów, ale także szkolenia: – przy Części I – 14 pracowników, w tym 8 kierowców, 4 elektromechaników oraz 2 pracowników personelu technicznego, – przy Części II – 10 pracowników, w tym 4 kierowców, 4 elektromechaników oraz 2 pracowników personelu technicznego,

Warunki gwarancji – liczone od daty odbioru każdego autobusu – są rozbudowane i jednakowe dla obu części:

• gwarancja i rękojmia na całość autobusu – minimum 36 miesięcy bez limitu kilometrów,
• gwarancja na magazyny energii elektrycznej – minimum 96 miesięcy, przy minimalnej liczbie 4500 cykli ładowania bez spadku pojemności większego niż 20%,
• gwarancja na silnik lub silniki elektryczne – 60 miesięcy,
• gwarancja na perforację korozyjną poszyć oraz szkieletu nadwozia i podwozia – minimum 120 miesięcy,
• gwarancja na powłoki lakiernicze – minimum 96 miesięcy,
• gwarancja na trwałość konstrukcji i poszycia – minimum 96 miesięcy,
• gwarancja na możliwość zakupu wszystkich części zamiennych – 15 lat.

W obu częściach obowiązują te same kryteria oceny ofert:

• cena – 60%,
• warunki techniczno-eksploatacyjne – 30%,
• okres gwarancji na cały autobus – 10%.

Termin składania ofert wyznaczono na 24 marca 2026 r. na godz. 10:00. Dokumentacja postępowania dostępna jest na stronie: https://mzk-konin.logintrade.net/rejestracja/ustawowe.html

Unijny projekt

Zamówienie jest realizowane w ramach projektu „Niskoemisyjny transport publiczny w subregionie konińskim” ze środków Programu Funduszy Europejskich dla Wielkopolski 2021–2027 – Funduszu Sprawiedliwej Transformacji dla Wielkopolski Wschodniej, w ramach Działania 10.05 „Sprawnie funkcjonujący i zdekarbonizowany transport publiczny”. Pisaliśmy już o nim w TransInfo.

Jednym z kluczowych jego partnerów jest właśnie Miejski Zakład Komunikacji w Koninie. Całkowita wartość przedsięwzięcia to około 294,5 mln zł, z czego około 70% stanowi dofinansowanie z Funduszu Sprawiedliwej Transformacji, przy wsparciu budżetu państwa i wkładzie własnym samorządów.

Projekt obejmuje m.in. budowę centrum przesiadkowego przy dworcu PKP w Koninie, nowej zajezdni autobusowej wraz ze stacją tankowania wodoru, rozwój systemów ITS oraz zakup co najmniej 10 autobusów wodorowych dla komunikacji miejskiej. Ważnym elementem jest także integracja przewozów poprzez wdrożenie wspólnego biletu dla MZK Konin, PKS Konin S.A. i Kolei Wielkopolskich, co ma ułatwić pasażerom korzystanie z transportu publicznego w całym subregionie. Projekt, realizowany w latach 2023–2027, ma przyczynić się do dekarbonizacji floty autobusowej, poprawy jakości obsługi pasażerów oraz ograniczenia emisji i ruchu indywidualnego w miastach Wielkopolski Wschodniej.

Na dziś MZK Konin ma dziewięć autobusów elektrycznych w taborze – w tym 7 sztuk marki Solaris plus jeden elektryk marki Pilea plus jeden elektryk marki Golden Dragon. W tym roku dołączą do nich dwaa pojazdy elektryczne marki Karsan (kontrakt na eJest i e-ATAK z dostawą do końca marca 2026) oraz obecnie ogłoszony przetarg MZK Konin na kolejne 6 autobusów elektrycznych (4 x MAXI i 2 x MEGA) z realizacją do 30.11.2026 r. To potencjalnie daje 16 elektryków po wszystkich dostawach plus 11 wodorowców, w tym najstarszy, dzierżawiony Urbino 12 hydrogen plus pięć NesoBusów 12 plus pięć Urbino 18 hydrogen, które w tym roku wzmocnią flotę MZK.