MZK Bydgoszcz otworzył oferty na 22 autobusy. Mercedes znowu najtańszy

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów miejskich chce kupić MZK Bydgoszcz w zamówieniu podstawowym?
2. Jakie dwie firmy leasingowe wchodzą w skład konsorcjów, które złożyły oferty w przetargu?
3. Jaki udział procentowy w ocenie ofert ma kryterium ceny?

Z opcją

Postępowanie prowadzone przez MZK Bydgoszcz dotyczy zakupu fabrycznie nowych autobusów miejskich przeznaczonych do obsługi komunikacji miejskiej w stolicy województwa kujawsko-pomorskiego. Zamówienie obejmuje dostawę w formie leasingu finansowego 22 pojazdów zasilanych olejem napędowym, w tym 12 autobusów przegubowych klasy MEGA oraz 10 autobusów jednoczłonowych klasy MAXI. Jednocześnie zamawiający przewidział prawo opcji obejmujące zakup dodatkowych 8 autobusów.

Zamówienie obejmuje autobusy o długości od 11,9 do 12,2 m w klasie MAXI oraz od 17,9 do 18,2 m w klasie MEGA. Pojazdy muszą pomieścić minimum 90 pasażerów w autobusie standardowym oraz 135 pasażerów w przegubowym. Wszystkie autobusy mają posiadać niską podłogę na całej długości pojazdu oraz drzwi dwuskrzydłowe o szerokości minimum 1200 mm – troje w autobusach MAXI i czworo w autobusach MEGA.

Napęd zapewnią silniki spełniające normę emisji spalin Euro 6, o mocy co najmniej 200 kW w autobusach jednoczłonowych i 250 kW w autobusach przegubowych. Autobusy zostaną wyposażone w system informacji pasażerskiej zewnętrznej w technologii LED w kolorze żółto-pomarańczowym oraz wewnętrzne wyświetlacze oparte na czerwonych diodach. Przewidziano również tablice przystankowe w formie tzw. „koralików”.

Stanowisko pracy kierowcy będzie stanowić w pełni zabudowaną kabinę oddzielającą przestrzeń pasażerską, wyposażoną m.in. w fotel kierowcy, gniazdo USB, radioodbiornik oraz uchwyty na dokumenty i napoje. Autobusy otrzymają także siedzenia odporne na ścieranie i zabrudzenia, z konstrukcją z tworzywa sztucznego i tapicerowaną wykładziną.

Dwie oferty

Do upływu terminu składania ofert, czyli 6 marca 2026 roku do godziny 10:50, wpłynęły dwie propozycje przygotowane przez konsorcja producentów autobusów i firm leasingowych.

• Pierwszą ofertę złożyło konsorcjum Solaris Bus & Coach oraz Millennium Leasing. Wartość zamówienia podstawowego została wyceniona na 69 243 517,45 PLN brutto, natomiast opcja na dodatkowe autobusy na 21 284 973,67 PLN brutto. Łączna wartość kontraktu wraz z opcją wynosi 90 528 491,11 PLN brutto.

• Drugą ofertę złożyło konsorcjum Daimler Buses Polska oraz Pekao Leasing. W tym przypadku cena za zamówienie podstawowe wynosi 54 702 241,36 PLN brutto, natomiast wartość opcji została określona na 16 949 175,25 PLN brutto. Łącznie kontrakt wraz z opcją został wyceniony na 71 651 416,61 PLN brutto.

Z kolei zamawiający poinformował, że kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 67 750 181,09 PLN brutto.

Po przeliczeniu wartości zamówienia podstawowego na kwoty netto (przy stawce VAT 23%) oferta konsorcjum Daimler Buses Polska / Pekao Leasing wynosi około 44 473 366 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden autobus diesel na poziomie około 2 021 517 PLN netto. Z kolei propozycja konsorcjum Solaris Bus & Coach / Millennium Leasing w części podstawowej to około 56 295 543 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden autobus diesel na poziomie około 2 558 888 PLN netto.

Co dalej?

Analiza ofert pokazuje wyraźną różnicę cenową pomiędzy propozycjami. Oferta Daimler Buses Polska jest niższa od budżetu zamawiającego o ponad 13 mln PLN brutto, natomiast propozycja Solaris Bus & Coach przekracza zaplanowane środki o około 1,5 mln PLN brutto. Różnica między obiema ofertami wynosi natomiast ponad 14,5 mln PLN brutto w części podstawowej.

Teraz postępowanie wchodzi w etap oceny ofert. Decyzja o wyborze wykonawcy zostanie podjęta na podstawie kryteriów określonych w dokumentacji przetargowej.

✅ cena – 81%
✅ materiał lub technologia wykonania konstrukcji nadwozia i poszycia autobusów – 15%
✅ liczba miejsc siedzących dostępnych z poziomu niskiej podłogi – 4%

W zakresie kryteriów technicznych zamawiający premiuje m.in. konstrukcję nadwozia wykonaną ze stali nierdzewnej, aluminium lub stali o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczonej antykorozyjnie metodą kataforezy zanurzeniowej całej karoserii. Dodatkowe punkty można również uzyskać za większą liczbę miejsc siedzących dostępnych z poziomu niskiej podłogi.

Przy takiej różnicy cenowej zwycięstwo konsorcjum Daimler Buses Polska / Pekao Leasing wydaje się dziś najbardziej prawdopodobnym scenariuszem. Na oficjalną decyzję trzeba jednak poczekać do zakończenia prac komisji przetargowej MZK Bydgoszcz.

Na końcu warto przypomnieć, że MZK Bydgoszcz konsekwentnie modernizuje flotę autobusową. W ostatnim czasie do eksploatacji trafiło już 12 nowych autobusów Mercedes-Benz Conecto, które zastąpiły najstarsze pojazdy w taborze przewoźnika. Równolegle spółka prowadzi kolejne postępowania zakupowe obejmujące nawet 32 nowe autobusy, a także przygotowuje się do wdrożenia elektrobusów Solaris, które mają pojawić się w ruchu liniowym w przyszłym roku.

Szczegóły postępowania dostępne są na platformie zakupowej: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1239173