MZK Bydgoszcz nie zmienia autobusowych preferencji i celuje w „wielką trójkę”. Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów z silnikiem Diesla chce kupić MZK Bydgoszcz w zamówieniu podstawowym?
2. Jakie dwie klasy autobusów obejmuje przetarg (MAXI i MEGA)?
3. Kiedy zaplanowano otwarcie ofert w tym postępowaniu?

Kryteria oceny ofert

MZK punktuje wykonawców w trzech kryteriach: ceny (81%), materiału lub technologii wykonania konstrukcji nadwozia i poszycia autobusów (15%), liczby miejsc siedzących dostępnych z poziomu niskiej podłogi (4%). Wśród dwóch kryteriów pozacenowych zamawiający premiuje następujące rozwiązania:

• materiał lub technologia wykonaniakonstrukcji nadwozia i poszycia ze stali nierdzewnej, aluminium lub ze stali o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczone antykorozyjnie metodą kataforezy zanurzeniowej całej, kompletnej karoserii w zamkniętym cyklu technologicznym dla całego zamówienia  autobusów – 15 pkt,
• powyżej 15 miejsc dostępnych z poziomu niskiej podłogi (MEGA) i powyżej 9 miejsc (MAXI) – 4 pkt.

MZK chce autobusów o długości od 11,9 do 12,2 m (MAXI) i od 17,9 do 18,2 m (MEGA), mogących przewieźć minimum 90 (MAXI) i 135 (MEGA) pasażerów. Pojazdy mają posiadać niską podłogę na całej długości autobusu, bez stopni poprzecznych wewnątrz pojazdu (z wyjątkiem stopni umożliwiających zajęcie miejsca w ostatnim rzędzie siedzeń autobusu) oraz bez stopni we wszystkich drzwiach autobusu. Wymiana pasażerów ma się odbywać przez troje (MAXI) i czworo (MEGA) drzwi dwuskrzydłowych o szerokości nie mniejszej niż 1200 mm, otwieranych do wewnątrz. Pojazdy będą napędzane silnikiem spełniającym normę emisji spalin Euro 6, o mocy minimum 200 kW (MAXI) i 250 kW (MEGA).

Stanowisko pracy kierowcy to wydzielona kabina w pełni zabudowana na pełnej szerokości autobusu oddzielająca pierwsze skrzydło pierwszych drzwi od przestrzeni pasażerskiej wyposażona w okienko do sprzedaży biletów z półką na pieniądze. Wyjście kierowcy z kabiny musi być zapewnione zarówno od strony przestrzeni pasażerskiej, jak też przez pierwsze skrzydło pierwszych drzwi. W kabinie znajdzie się m.in. fotel, gniazdo USB, uchwyt do mocowania rozkładu, uchwyt (podstawka) umożliwiająca bezpieczne (bez zagrożenia dla urządzeń sterujących) postawienie lub zawieszenie typowego kubka o pojemności ok. 0,5l, a także radioodbiornik samochodowy. Pasażerowie pojadą na siedzeniach odpornych na ścieranie i zabrudzenia. Szkielety siedzeń mają być wykonane z tworzywa sztucznego, wyklejone wykładziną tapicerowaną nie palną z możliwością demontażu i montażu.

Zewnętrzny system informacji pasażerskiej to tablice wykonane w technologii LED w kolorze żółto-pomarańczowym. Z kolei wewnątrz zamontowane będą tablice w postaci wyświetlaczy elektronicznych, zbudowanych na bazie czerwonych diod dwurzędowych. Dodatkowo autobusy powinny być wyposażone w tablice zawierające wykaz przystanków w formie tzw. „koralików”, umieszczonych wewnątrz pojazdu po prawej lub lewej stronie.

Podsumowanie

Ostatni przetarg na Diesle w MZK pokazał, że możemy spodziewać się … niespodzianki. Wówczas nie zgłosił się żaden z faworytów (Solaris czy Mercedes), a pojawił się MAN. Z uwagi na to, że SWZ jest niemal identyczne jak poprzednio, trudno wskazać faworytów. Każdy z wielkiej trójki (MAN, Mercedes, Solaris) ma szanse, a o zwycięstwie zadecyduje cena. Otwarcie ofert zaplanowano na dzień 16 lutego 2026 roku. Przetargowe informacje można znaleźć na stronie: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1239173

Miejskie Zakłady Komunikacyjne konsekwentnie realizują program modernizacji floty autobusowej. W mijającym roku na miejskie trasy wyjechało już 12 nowych autobusów marki Mercedes-Benz Conecto, które zastępują najstarsze pojazdy w eksploatacji i podnoszą standard podróży pasażerów.

To jednak dopiero początek. Spółka prowadzi kolejne postępowania zakupowe, obejmujące zamówienie 32 nowych autobusów, w tym 10 pojazdów najprawdopodobniej od MAN, co oznacza jedną z większych wymian taboru w ostatnich latach. Równolegle trwają przygotowania do wdrożenia elektrobusów od Solarisa, które mają pojawić się w ruchu liniowym w przyszłym roku.