MZDiK Radom ponownie szuka operatora na dekadę. 29 autobusów i prawie 15 mln wzkm

Przypomnijmy, że w lutym br. MZDiK unieważnił przetarg na obsługę wybranych linii autobusowych w miejskiej komunikacji zbiorowej z uwagi na zbyt wysoką cenę najkorzystniejszej oferty. O poprzednim, anulowanym postępowaniu liniowym z Radomia pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów klasy MAXI ma wyjechać na linie w ramach podstawowego zakresu zamówienia?
2. Jak długo ma obowiązywać nowa umowa operatorska w Radomiu?
3. Jaką liczbę wozokilometrów oszacowano w całym okresie realizacji kontraktu?

Radomski przetarg na usługi przewozowe

W radomskim przetargu chodzi o świadczenie usług regularnego przewozu osób w ramach lokalnego transportu zbiorowego na liniach nadzorowanych przez Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu. Zakres podstawowy obejmuje obsługę linii nr 5, 6, 15, 18 w zakresie wybranej brygady, 22, 26 w zakresie wybranych brygad oraz 27. Przewozy mają być realizowane na terenie Radomia oraz gmin, z którymi miasto zawarło porozumienia komunikacyjne.

To kontrakt typowo operatorski, ale z bardzo precyzyjnie opisanym zapleczem taborowym. Zamawiający wymaga użycia 26 autobusów miejskich klasy I kategorii MAXI w ruchu oraz 3 autobusów rezerwowych. Wszystkie pojazdy mają mieć napęd konwencjonalny i spełniać normę emisji spalin Euro VI. Szacowana praca eksploatacyjna w całym okresie obowiązywania umowy została określona na 14.906.840 wozokilometrów, z tolerancją +/- 10%..

Ciekawym elementem zamówienia jest przewidziane prawo opcji. Obejmuje ono dostawę i montaż 31 kompletów urządzeń obsługujących System Karty Miejskiej i System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej, z czego 2 komplety mają stanowić zapas serwisowy. To oznacza, że zamawiający patrzy na kontrakt szerzej niż tylko przez pryzmat samej pracy przewozowej i oczekuje integracji autobusów z miejskim systemem sprzedaży oraz informacji dla pasażera.

Warunki udziału dla operatorów

Termin składania ofert wyznaczono na 7 maja 2026 roku. W tym postępowaniu cena nie jest jedynym czynnikiem. Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu przyjął następujące kryteria oceny ofert:

• cena – 60
• system wykrywania i gaszenia pożaru w komorze silnika – 10
• wyposażenie autobusów w system ograniczający emisję dwutlenku węgla Start-Stop – 10
• rodzaj zastosowanej łączności bezprzewodowej – 10
• wyposażenie autobusów w kabinie kierowcy w urządzenie alkoblokada – 5
• wyposażenie autobusów w kabinie kierowcy w czujnik dymu tytoniowego – 5

Widać więc wyraźnie, że radomski zamawiający preferuje nie tylko sprawny i konkurencyjny cenowo autobus, ale też tabor z dodatkowymi zabezpieczeniami pożarowymi, rozwiązaniami ograniczającymi emisję CO2, rozszerzonym wyposażeniem bezpieczeństwa kierowcy oraz nowoczesną łącznością bezprzewodową.

Warunki udziału w postępowaniu są wysokie, co zawęża krąg potencjalnych oferentów do firm już obecnych na rynku komunikacji miejskiej. Wykonawca musi posiadać aktualne zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego albo licencję na krajowy transport drogowy osób. Dodatkowo musi wykazać środki finansowe lub zdolność kredytową na poziomie co najmniej 10.000.000,00 PLN oraz doświadczenie obejmujące minimum 3 mln zrealizowanych wozokilometrów w komunikacji miejskiej w ciągu ostatnich 3 lat. Wadium ustalono na poziomie 1.500.000,00 PLN.

Umowa ma obowiązywać przez 120 miesięcy. Rozpoczęcie realizacji zamówienia przewidziano od dnia podpisania umowy, natomiast samo rozpoczęcie świadczenia usług przewozowych nastąpi po upływie 11 miesięcy od daty podpisania kontraktu, jednak nie wcześniej niż 28 listopada 2027 roku. To ważne, bo daje przyszłemu operatorowi czas na przygotowanie zaplecza, skompletowanie taboru, wdrożenie systemów pokładowych i organizację obsługi linii.

Więćej na https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-ad75cfb9-79a0-4fb9-9fac-7013c575df7d