MZA Warszawa wybrały dostawcę 3.300 opon autobusowych. Za ponad cztery miliony zł

Rozkład jazdy:

1. Ile sztuk opon obejmowało zamówienie MZA w Warszawie?
2. Która firma złożyła najkorzystniejszą ofertę i jaka była jej cena brutto?
3. Jakie było jedyne kryterium oceny ofert w tym przetargu?

3.300 sztuk opon do autobusów

Warszawski kontrakt dotyczył dostawy 3.300 sztuk opon do autobusów eksploatowanych w komunikacji miejskiej, w tym także do pojazdów elektrycznych. Postępowanie obejmowało nowe, całoroczne opony radialne w rozmiarze 275/70 R 22,5 przeznaczone do intensywnej eksploatacji na osiach prowadzących. Zamówienie ma kluczowe znaczenie dla utrzymania gotowości technicznej taboru autobusowego MZA, który każdego dnia przewozi setki tysięcy pasażerów w Warszawie.

Wymagania techniczne były precyzyjne: minimalny indeks nośności 152/150, wskaźnik prędkości J, wysokość bieżnika co najmniej 18 mm oraz oznaczenia M+S i 3PMSF. Opony muszą umożliwiać co najmniej jedną regenerację oraz zapewniać przebiegi 70.000 km w autobusach elektrycznych i 150.000 km w pozostałych pojazdach. Minimalny okres gwarancji określono na 36 miesięcy od daty wydania z magazynu.

Trzy oferty

Do przetargu przystąpiły trzy firmy:

• Najkorzystniejszą ofertę złożyła Pexim sp. z o.o., proponując realizację zamówienia za 4.046.823 PLN brutto, czyli 3.290.100 PLN netto. Przy wolumenie 3.300 sztuk daje to cenę jednostkową netto za jedną oponę na poziomie 997 PLN netto.

• Druga propozycja pochodziła od UAB Autokamera z Wilna i opiewała na 4.188.888 PLN brutto, czyli 3.405.600 PLN netto, co daje cenę jednostkową 1.032 PLN netto za jedną oponę. Oferta ta została jednak odrzucona na etapie oceny.

• Najwyższą cenę zaproponowała Moto Budrex sp. z o.o. – 4.460.841 PLN brutto, czyli 3.626.700 PLN netto, co daje cenę jednostkową 1.099 PLN netto za jedną oponę autobusową.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 4.000.000 PLN netto, co przy VAT 23% odpowiada 4.920.000 PLN brutto.

W postępowaniu zastosowano jedno kryterium oceny: ✅ cena brutto – 100%

Różnica pomiędzy ofertą najtańszą a najdroższą wyniosła ponad 414.000 PLN brutto, co przy tak dużym wolumenie przekłada się na realne oszczędności w kosztach eksploatacji autobusów. Dlatego oferta Pexim sp. z o.o. uzyskała 100,00 pkt., jako najtańsza spośród ofert niepodlegających odrzuceniu. Propozycja Moto Budrex sp. z o.o. otrzymała 90,72 pkt., co wynikało bezpośrednio z wyższej ceny brutto. Oferta UAB Autokamera została odrzucona, więc nie była klasyfikowana w końcowym rankingu.

Warto podkreślić, że po modyfikacjach SWZ dopuszczono wyższy indeks nośności oraz doprecyzowano wymagania środowiskowe, w tym zgodność z regulacjami EU ETS, EMAS/ISO 14001 oraz REACH. Ograniczono również możliwość międzykontynentalnego transportu morskiego, co wpisuje się w politykę zrównoważonego rozwoju transportu publicznego w Warszawie.

Kontrakt obejmuje dostawy opon do autobusów spalinowych i elektrycznych, co ma znaczenie przy różnicach w przebiegach i charakterystyce eksploatacyjnej. Wymóg regeneracji oraz określonych przebiegów pokazuje, że MZA analizuje koszty w całym cyklu życia produktu, a nie wyłącznie na etapie zakupu. Szczegółowe informacje o zamówieniu na:
https://zamowienia.mza.waw.pl