Mobility Move 2026: Autobus Iveco i Crossway 12 LE Elec dla transportu regionalnego

Centralnym punktem była premiera targowa modelu dla transportu podmiejskiego i regionalnego, który ma odpowiadać na rosnące potrzeby operatorów poza dużymi miastami. Kluczowy przekaz był jednak szerszy – dziś autobus to tylko element większego systemu. O tegorocznej konferencji VDV i wystawie w Berlinie pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Jaką pojemność baterii ma Crossway Low Entry Elec?
2. Do jakiego typu linii przeznaczony jest ten autobus?
3. Co Iveco rozumie przez „e-mobility ecosystem”?

Crossway Low Entry Elec – elektrobus dla regionów

Na stoisku Iveco Bus w Berlinie zaprezentowano model Crossway Low Entry Elec w wersji 12-metrowej (Class I), wyposażony w 42 miejsca siedzące. Autobus napędzany jest silnikiem Siemens (Cummins) Elfa III o mocy 290 kW i momencie obrotowym 3000 Nm.

Energia magazynowana jest w siedmiu pakietach baterii NMC o łącznej pojemności 485 kWh, co pozwala osiągnąć zasięg na poziomie około 400 km. Pojazd może być ładowany zarówno przez złącze plug-in CCS2, jak i pantograf, co daje operatorom elastyczność w organizacji pracy floty.

Model dostępny jest również w wersjach 13-metrowych oraz w konfiguracjach z mniejszą liczbą baterii (346 i 416 kWh), co pozwala dopasować autobus do konkretnych warunków eksploatacyjnych.

Crossway Low Entry Elec to konstrukcja typu low entry, która stanowi kompromis między autobusem miejskim a pojazdem międzymiastowym. Oferuje większą liczbę miejsc siedzących i jest przystosowany do obsługi linii podmiejskich oraz regionalnych, gdzie ważny jest zasięg i komfort podróży.

Szerokie drzwi (1200 mm), brak stopni w przedniej części pojazdu oraz możliwość montażu rampy zapewniają dostępność dla wszystkich pasażerów, w tym osób o ograniczonej mobilności.

Ekosystem zamiast produktu

Najważniejszym elementem prezentacji Iveco Bus nie był jednak sam autobus, lecz tzw. „e-mobility ecosystem”. Producent podkreśla, że oferuje operatorom kompletny system obejmujący:

• pojazdy elektryczne (np. seria E-Way i Crossway),
• infrastrukturę ładowania i integrację z siecią energetyczną,
• narzędzia cyfrowe do zarządzania flotą (platforma Iveco On),
• wsparcie w planowaniu eksploatacji i optymalizacji kosztów (TCO).

Na stoisku zaprezentowano także rozwiązania mixed reality, które pokazują działanie całego systemu elektromobilności, oraz technologie szkoleniowe oparte na wirtualnej rzeczywistości.

Podczas wydarzenia przedstawiciele Iveco Bus prezentowali również rozwiązania z zakresu cyfryzacji i sztucznej inteligencji. W ramach forów branżowych omawiano m.in. wykorzystanie VR do szkolenia kierowców i personelu technicznego oraz narzędzia do monitorowania pracy autobusów elektrycznych.

To wyraźny sygnał, że cyfrowe zarządzanie flotą staje się równie ważne jak sam tabor.

Podsumowując: Model Crossway Low Entry Elec produkowany jest w zakładzie Iveco w Vysoké Mýto w Czechach i stanowi część szerszego portfolio zeroemisyjnego producenta. Obejmuje ono m.in. autobusy miejskie E-Way, wodorowy E-Way H2 oraz elektryczne minibusy eDaily Low Entry.