Ładowarka pantografowa na ul. Konopnickiej dla MPK Kraków od lokalnego dostawcy

Rozkład jazdy:

1. Jaka była wartość budżetu MPK Kraków przeznaczonego na budowę stanowiska ładowania przy ul. Konopnickiej (netto i brutto)?
2. Która firma wygrała przetarg i jaka była wartość jej oferty brutto?
3. Ile miesięcy ma potrwać realizacja inwestycji, łącznie z okresem testów?

Ładowarka pantografowa

Nowe stanowisko ładowania autobusów elektrycznych przy ul. Konopnickiej w Krakowie to jeden z kluczowych elementów dalszej rozbudowy infrastruktury obsługującej elektrobusy w komunikacji miejskiej. Projekt obejmuje budowę pełnego stanowiska pantografowego wraz z podłączeniem do istniejącej infrastruktury energetycznej oraz rozbudową stacji transformatorowej.

Zamówienie obejmuje dostawę jednej szybkiej ładowarki pantografowej, budowę fundamentów i słupa ładowania, instalację systemów sterowania oraz wykonanie wszystkich niezbędnych prac elektrycznych i budowlanych. Ładowarka ma umożliwić szybkie ładowanie autobusów elektrycznych kursujących przez pętlę o dużym natężeniu ruchu, co zwiększy elastyczność wykorzystywania taboru i pozwoli na dalszą elektryfikację tras w centrum miasta.

Zgodnie z dokumentacją zamawiającego, cały projekt ma zostać zrealizowany w ciągu jedenastu miesięcy od podpisania umowy, z czego pierwsze sześć miesięcy obejmuje budowę stanowiska, montaż ładowarki oraz rozbudowę trafostacji. Kolejne pięć miesięcy to okres testów eksploatacyjnych, podczas których nowa infrastruktura będzie współpracować z autobusami w warunkach codziennego ruchu miejskiego. Zamawiający wymagał doświadczenia w realizacji zadań obejmujących budowę przyłączy energetycznych o wartości co najmniej 100 tys. zł oraz robót elektryczno-konstrukcyjnych o wartości minimum 1 mln zł, a także doświadczenia w podłączaniu i uruchamianiu stanowisk ładowania autobusów typu plug-in oraz pantografowych. Wadium zostało określone na poziomie 42 tys. zł, a jedynym kryterium oceny ofert jest cena. Postępowanie prowadzone jest zgodnie z dyrektywą 2014/25/UE, wspierającą rynek Unii Europejskiej w zamówieniach sektorowych.

Rozstrzygnięcie przetargu

9 grudnia 2025 r. otwarto dwie oferty:

• Pierwsza, złożona przez firmę INSTAL SOOL ELECTRIC Sp. z o.o. z Krakowa, opiewa na 747.149,29 PLN netto (918.993,62 PLN brutto),
• Druga oferta pochodzi od Mostostal Kraków S.A. i wynosi 1.146.858,55 PLN netto (1.410.636,02 PLN brutto).

Obie mieściły się w budżecie zamawiającego. MPK dokonało wyboru najkorzystniejszej oferty w oparciu o jedyne kryterium – cena (100%).

Na tej podstawie 8 stycznia 2026 roku przewoźnik poinformował, że wybiera ofertę firmy INSTAL SOOL ELECTRIC. Jest to znany już na rynku krakowskim wykonawca, który wygrał zamówienie na budowę ładowarki na pętli Rżąka.

SWZ znajduje się pod adresem zamówienia: https://zakupy.grupowe.eb2b.com.pl/open-preview-auction.html/495679/budowa-stanowiska-ladowania-autobusow-elektrycznych-konopnicka

Zgodnie z założeniami przetargu stanowisko ładowania ma zasilić rozwijającą się flotę autobusów elektrycznych, która w Krakowie liczy już ponad 120 pojazdów, a kolejne dostawy planowane są w nadchodzących latach. W sumie sieć szybkich ładowarek w mieście obejmuje około 20 lokalizacji, w tym m.in. na pętlach Kurdwanów, Azory czy Rżąka, a w przyszłości ma zostać rozbudowana o kolejne punkty.

Szeroka sieć

Przetarg na Konopnickiej wpisuje się w szeroko zakrojony program rozbudowy infrastruktury ładowania elektrobusów w Krakowie. MPK posiada dziś jedną z najbardziej rozbudowanych sieci ładowania w Polsce.

W Krakowie, według danych z 2025 r. liczba ładowarek dla autobusów elektrycznych to:

• 20 stacji szybkiego ładowania – m.in. na kluczowych pętlach, takich jak Kurdwanów, Azory czy Rżąka,
• 117 wolnych stanowisk ładowania na zajezdni Wola Duchacka,
• Władze zapowiadają dalszą rozbudowę o kolejne 25 punktów.

Obecnie flota MPK w Krakowie liczy blisko 650 autobusów, z czego 121 to pojazdy elektryczne, a 33 – hybrydowe. Realizacja wszystkich zaplanowanych zamówień oznaczać będzie wymianę ok. 40 proc. całej floty, co pozwoli na całkowite wycofanie z ruchu najstarszych autobusów spalinowych.

Przypomnijmy, że w lipcu 2025 r. MPK w Krakowie zawarło kontrakty realizacyjne z konsorcjum Solaris Bus & Coach oraz PKO Leasing na dostawę w leasingu 48 nowych autobusów z normą Euro 6, w tym 35 Solarisów Urbino 12 i 13 Urbino 10,5. Wartość zamówienia to 102,46 mln zł brutto, a pojazdy mają trafić do miasta w ciągu 9 miesięcy. Autobusy zastąpią najstarsze pojazdy spalinowe, poprawiając jakość powietrza i warunki podróży. Wszystkie będą niskopodłogowe, klimatyzowane, z nowoczesnymi systemami informacji pasażerskiej, monitoringiem i zamkniętymi kabinami kierowców. Umowy te są częścią większego programu zakupowego obejmującego do 190 autobusów Euro 6 oraz 47 pojazdów zeroemisyjnych, co wpisuje się w strategie miasta dotyczące ekologii, niezawodności i dywersyfikacji źródeł zasilania. Wdrożenie całego pakietu oznacza wymianę około 40 procent krakowskiej floty.