Kolejne elektrobusy i szybkie ładowarki dla MZK Toruń. Przełomowy rok

W ramach obowiązującej umowy miasto czeka jeszcze na dostawę 15 elektrobusów, co docelowo da flotę 50 autobusów elektrycznych w komunikacji miejskiej. Tym samym Toruń realizuje największy w historii miasta program elektryfikacji taboru autobusowego, gdzie zakup nowego taboru oraz ładowarek idą równoległym torem.

Kluczowy kontrakt obejmuje 40 autobusów elektrycznych Solaris wraz z rozbudową infrastruktury ładowania. Łączna wartość zamówień (autobusy + ładowarki) przekracza 148 mln zł brutto, z czego ponad 100 mln zł stanowi dofinansowanie unijne.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych Solaris obejmuje kluczowy kontrakt realizowany obecnie przez MZK Toruń?
2. Jaką moc mają szybkie ładowarki pantografowe wykorzystywane do opportunity charging w Toruniu?
3. Z jakich trzech źródeł finansowania pochodzą środki na zakup elektrobusów i ładowarek w tym projekcie?

Turboszybkie ładowanie

Rozwój floty autobusów elektrycznych w Toruniu opiera się nie tylko na zakupie pojazdów, ale przede wszystkim na rozbudowie infrastruktury ładowania. To właśnie ona decyduje o realnej efektywności i elastyczności eksploatacji elektrobusów. W mieście funkcjonują obecnie szybkie ładowarki pantografowe o mocy 400 kW, które pozwalają na doładowanie autobusu w około 15 minut. Taki postój wystarcza, aby pojazd mógł przejechać kolejne ok. 70 kilometrów.

Szybkie ładowarki zlokalizowane są:

• na pl. św. Katarzyny,
• na pętli Uniwersytet,
• na pętli Dziewulskiego.

Dodatkowo w ramach projektu finansowanego z KPO:

• jedna szybka ładowarka 400 kW pracuje w zajezdni,
• dwie kolejne zainstalowano na pętli przy ul. Pawiej.

Model ładowania oparty na systemie opportunity charging pozwala utrzymać wysoką dyspozycyjność taboru bez konieczności długich zjazdów do zajezdni. Uzupełnieniem szybkich ładowarek są punkty wolnego ładowania typu plug-in w zajezdni. W ramach realizowanych projektów zakontraktowano m.in.:

• podwójne punkty wolnego ładowania o mocy 60–120 kW,
• mobilne ładowarki plug-in (2 × 60 kW),
• kolejne szybkie ładowarki 400 kW w wybranych lokalizacjach pętli.

Infrastruktura jest skalowana równolegle z dostawami autobusów, co ogranicza ryzyko wąskich gardeł operacyjnych i pozwala na płynne wdrażanie kolejnych pojazdów do ruchu.

40 autobusów elektrycznych

Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu realizuje największy w historii miasta program zakupów autobusowych, którego filarem jest kontrakt na 40 autobusów elektrycznych marki Solaris Bus & Coach, podpisany 24 lutego 2025 r. To największa jednorazowa dostawa zeroemisyjnych pojazdów w dziejach toruńskiej komunikacji miejskiej.

Cena jednego autobusu wynosi 2 560 000,00 zł netto (3 148 800,00 zł brutto). Łączna wartość kontraktów obejmujących pojazdy i infrastrukturę ładowania przekracza 148 mln zł brutto, z czego ponad 100 mln zł stanowi dofinansowanie unijne.

Finansowanie i podział zamówienia

Zakupy zostały podzielone na trzy projekty:

• Z Krajowego Planu Odbudowy sfinansowano zakup 25 autobusów elektrycznych oraz 16 ładowarek (13 podwójnych punktów wolnego ładowania o mocy 60–120 kW oraz 3 szybkie ładowarki 400 kW). Wartość projektu to ok. 88,5 mln zł brutto, z czego ok. 68,5 mln zł pochodzi z UE.
• Również z KPO zakupiono 5 autobusów elektrycznych do obsługi linii podmiejskich (gm. Lubicz, Obrowo i Toruń) o wartości blisko 15,8 mln zł brutto, przy dofinansowaniu wynoszącym prawie 11 mln zł.
• Ze środków Funduszy Europejskich dla Kujaw i Pomorza zakontraktowano 10 autobusów elektrycznych oraz 7 ładowarek. Projekt ma wartość ok. 36,5 mln zł, z czego prawie 21 mln zł to wsparcie unijne.

Harmonogram dostaw

Pierwszych 10 autobusów elektrycznych dotarło do Torunia pod koniec listopada 2025 r. – przed terminem kontraktowym – i już obsługuje pasażerów. Kolejne 15 pojazdów dostarczono w styczniu i lutym 2026 r., natomiast ostatnia partia 15 autobusów ma trafić do miasta w marcu i kwietniu 2026 r., co zakończy realizację całego kontraktu.

Nowe elektrobusy to pojazdy 12-metrowe, niskopodłogowe, przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Wyposażono je m.in. w:

• monitoring cyfrowy przedziału pasażerskiego i kabiny kierowcy,
• system informacji pasażerskiej,
• urządzenia do sprzedaży biletów (w tym obsługę Karty Miejskiej JO),
• klimatyzację, WiFi i ładowarki USB,
• system detekcji i gaszenia pożaru komory silnika,
• pakiet systemów bezpieczeństwa (m.in. monitoring martwego pola, rozpoznawanie znaków drogowych, system wykrywania przeszkód, kontrolę ciśnienia w oponach, system wykrywania zmęczenia kierowcy).

Autobusy hybrydowe – kolejny etap

MZK w Toruniu przygotowuje się także do podpisania umowy z Solaris Bus & Coach na dostawę 8 autobusów hybrydowych z opcją zakupu 7 kolejnych. Wartość podstawowego zakresu zamówienia to 16 068 720,00 zł brutto. Dostawy planowane są w dwóch transzach: 6 pojazdów w 2027 r. i 2 w 2028 r.

Będą to autobusy typu „mild hybrid”, w których silnik Diesla współpracuje z modułem elektrycznym odzyskującym energię hamowania, magazynowaną w ultrakondensatorach. Rozwiązanie to pozwala ograniczyć zużycie paliwa nawet o kilkanaście procent i zmniejszyć emisję spalin – szczególnie odczuwalnie na przystankach dzięki funkcji „cichego przystanku” (system start/stop).

Miasto zapowiada ogłoszenie kolejnego przetargu na autobusy elektryczne. Zastosowanie prawa opcji w poprzednich postępowaniach pozwoliło na szybkie zwiększenie zamówienia z 10 do 40 pojazdów, bez konieczności rozpoczynania nowej procedury przetargowej. Czas na kolejny krok.